Kilas VOA 1 November 2013

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><br /><a class="nonplayable" href="http://www.youtube.com/watch?v=R_n10JEndmE&feature=em-uploademail" style="display: block; text-decoration: none;" target="_blank"> <img border="0" height="290" src="http://i1.ytimg.com/vi/R_n10JEndmE/sddefault.jpg?w=640&h=360&feature=em-uploademail&sigh=am8TF8XxZ8zIvjQcChZtrrbEIaI" width="516" /> </a> </div><br /><div style="color: #333333; font-family: arial,Arial,sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;"><br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=R_n10JEndmE&feature=em-uploademail" style="text-decoration: none;" target="_blank">Kilas VOA 1 November 2013</a></div><br /><div style="color: #999999; font-family: arial,Arial,sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20px; text-align: center;"><br /><a href="http://www.youtube.com/user/voaindonesia?feature=em-uploademail" style="color: #999999; font-family: arial,Arial,sans-serif; text-decoration: none;" target="_blank">oleh voaindonesia</a> </div><br /><br /><br /><div style="text-align: justify;"><br />Tim pengawas senjata memastikan Suriah memenuhi tenggat pemusnahan senjata kimia. Untuk pertama kalinya, sejumlah anggota Parlemen Turki bersidang mengenakan hijab. Apple mencabut 'Taiwan Provinsi China' dari aplikasi peta di ponsel. Pemberian kostum Halloween bagi anak yang berkursi roda di AS. </div><br /><br /><br /><b>Video kilas VOA</b><br /><br /><div><br /><script src="http://jwpsrv.com/library/jjwgVvCoEeKJnxIxOQulpA.js"></script><br /><br /><div id="playerlaMyyIqKVBTd"><br /></div><br /><div id="playerGnUuBWZzWrhb"><br /></div><br /><script type="text/javascript"><br /> jwplayer('playerGnUuBWZzWrhb').setup({<br /> file: 'http://youtu.be/R_n10JEndmE',<br /> image: 'https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOXyJSuE_aSWYi7c7N0JzJz44jAZLMCOYOG1TCIe8mmNMAXpFBo4JWj4PmEMczm5P1yJNhkVMc0jGwPwGwdNDewNx42uXWL8FMZJP6krLYY8yAvKV9QaudwMXplIOG66e9c1NYyjUbOUTn/s928/bablaShot.png',<br /> title: 'kilas VOA',<br /> width: '100%',<br /> aspectratio: '16:9',<br /> fallback: 'false',<br /> primary: 'flash'<br /> });<br /></script><br /></div><br /></div><br />

Kilas VOA 1 November 2013

Kilas VOA 1 November 2013 oleh voaindonesia Tim pengawas senjata memastikan Suriah memenuhi tenggat pemusnahan senjata kimia. Untuk per...

Read more »

7 Pesawat Buatan Indonesia (Komersial dan Tempur)

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /><div style="text-align: justify;"><br />Di bidang penguasaan teknologi pesawat terbang, <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia" rel="wikipedia" target="_blank" title="Indonesia">Indonesia</a> telah terkenal<br /> sebagai satu-satunya negara di Asia Tenggara yang memproduksi dan <br />mengembangkan pesawat sendiri. Walaupun di bidang pemasaran produksi <br />pesawatnya sendiri harus kita akui kita masih kalah bila dibandingkan <br />dengan Brazil, yang mengembangkan <a class="zem_slink" href="http://www.embraer.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Embraer">EMBRAER</a> dan memasarkannya ke seluruh <br />dunia.</div><br /><div class="post-body entry-content" style="text-align: justify;"><br /><br /><br />Akan tetapi, beberapa tahun belakangan ini, beberapa negara mulai <br />mengalihkan perhatiannya ke pesawat buatan Indonesia, sebut saja <br /><a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=3.13333333333,101.7&spn=10.0,10.0&q=3.13333333333,101.7%20(Malaysia)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Malaysia">Malaysia</a>, Pakistan, UAE, Philipina, dan Korea Utara, serta beberapa <br />negara lainnya. <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/CASA/IPTN_CN-235" rel="wikipedia" target="_blank" title="CASA/IPTN CN-235">CN-235</a> tampaknya akan mendapatkan pangsa pasar yang <br />lebih luas di beberapa tahun kedepan setelah lebih banyak negara yang <br />sadar akan kehandalannya. Malaysia sendiri berencana memesan 4 pesawat <br />tambahan untuk menambah jumlah pesawat CN-235 yang sudah mereka miliki.<br /><br /><a name="more"></a><br /><br /><br /><br />Apalagi dengan kejadian jatuhnya pesawat <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/MA-60" rel="wikipedia" target="_blank" title="MA-60">MA-60</a> milik PT <a class="zem_slink" href="http://www.merpati.co.id/" rel="homepage" target="_blank" title="Merpati Nusantara Airlines">Merpati <br />Nusantara Airlines</a> buatan Xi’an Aircraft International Company semakin <br />menuai opini : " Kenapa kita tidak menggunakan pesawat produksi dalam <br />negeri saja ? ". Padahal banyak laporan yang melansir bahwa harga <br />pesawat China malahan terlalu mahal dibanding produksi dalam negeri, <br />apalagi ditambah kualitas barang yang patut dipertanyakan, bahkan ada <br />isu yang berkembang bahwa pembelian pesawat China tersebut dibumbui <br />unsur KKN (perlu dicheck ulang kontraknya ?, itu pun perkataan banyak <br />media massa).<br /><br /><br /><br />Nah, sebetulnya untuk kelas pesawat yang sama, PT. DI sendiri juga telah<br /> memiliki jenis pesawat CN 235 yang kompetitif, sudah teruji <br />kehandalannya dan terpakai oleh beberapa negara dunia, termasuk <br />diantaranya Amerika. Apalagi dengan bebagai prototipe yang lain yang <br />dahulu maupun yang akan datang telah dikembangkan. Terlepas dari unsur <br />politik dan kebijakan, perlu kita ketahui pesawat-pesawat buatan <br />Indonesia yang saat ini tengah dipasarkan dan dikembangkan karena masih <br />berupa prototype yang sudah lulus uji aerodinamika.<br /><br /><br /><br /><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /><span style="font-size: medium;"><b>1. Pesawat N-2130</b></span></div><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat N-2130 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat N-2130 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="401" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwKIY_2Q2uD4U_6OZBfJkZ207qHDuEeyBIApdSLWGl7mXnYPCCwjaHkAC2UQPFFamabZIWdLwbzQ1Awcel7Jdy_JQqU4LbKJ1X-CcHTbJWhovt7aWk0jDocbK82vGGYdUAvNrMQ7EQUJ6Q/s640/n2130.jpg" width="640" /></a></div><br /><br /><br />N-2130 adalah tipe pesawat jet yang hendak dikembangkan PT <a class="zem_slink" href="http://www.indonesian-aerospace.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Indonesian Aerospace">Industri <br />Pesawat Terbang Nusantara</a> (IPTN) pada masa jaya perusahaan tersebut di <br />pertengahan 1990-an. Pengembangan pesawat jet komuter dengan jumlah <br />penumpang antara 80–130 orang itu mungkin terinspirasi pesawat yang <br />dikembangkan perusahaan pesawat terbang Brasil,Embraer. Bedanya, Embraer<br /> sekarang ini menghasilkan pesawat <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_Regional_Jet" rel="wikipedia" target="_blank" title="Embraer Regional Jet">Embraer Regional Jet</a> (ERJ) yang <br />banyak digunakan perusahaan penerbangan Amerika Serikat (AS), terutama <br />untuk shuttle flight pada jalur-jalur padat <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=42.6288888889,-78.7375&spn=0.1,0.1&q=42.6288888889,-78.7375%20(Boston%2C%20New%20York)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Boston, New York">Boston, New York</a>, Washington<br /> DC, dan Miami.<br /><br /><br /><br />Adapun N-2130 ternyata hanya menjadi mimpi karena terkubur krisis <br />moneter 1998. Sebagai rentetan krisis tersebut, pemerintah harus <br />menghentikan bantuan kepada IPTN sebagai bagian kesepakatan dengan Dana <br />Moneter Internasional (<a class="zem_slink" href="http://www.imf.org/" rel="homepage" target="_blank" title="International Monetary Fund">IMF</a>). Hari ini, lebih dari 10 tahun sejak krisis <br />moneter, kita berada pada posisi yang jauh lebih baik dan siap untuk <br />menghidupkan kembali proyek tersebut.<br /><br /><br /><br />Ada beberapa alasan kuat untuk itu. Pertama, Indonesia sudah berkembang <br />menjadi kekuatan ekonomi yang patut diperhitungkan. Dalam krisis global <br />baru-baru ini, Indonesia berhasil untuk tetap menghasilkan pertumbuhan <br />ekonomi yang moderat bersama China dan India. Perkembangan tersebut <br />membuat Indonesia masuk dalam radar perekonomian global.<br /><br /><br /><br />Ini berarti apa yang diproduksi Indonesia mulai diperhitungkan <br />perusahaan penerbangan di luar negeri. Kedua, perkembangan tersebut juga<br /> memperkuat daya beli rakyat dan dunia usaha Indonesia. Jika 12 tahun <br />lalu hanya Garuda dan Merpati yang menjadi perusahaan penerbangan <br />nasional, sekarang banyak perusahaan penerbangan yang mampu membeli <br />pesawat dalam jumlah besar.<br /><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat N-2130 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat N-2130 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtOMB7Fuwf5awcBLlBxSISkVc4NZzz6msmNBzSOl2fQnbKtjxmn8wDgUpfZDXzPogavSyaUxCyjcsAoo0D3A0rhCxJGFtmVCblvuQik48fJmUz9v9LC4QKrNXVc7_j3HpFZmeK2y5JduY/s640/pesawat+n+2130+iniunik.web.id.jpg" width="640" /></a></div><br /><br /><br />Perkembangan traffic dan jumlah penumpang pesawat terbang melonjak <br />sehingga sangat layak jika industri pembuat pesawat terbang akan <br />kecipratan berkah di tahun-tahun mendatang, menurut perkiraan Compliance<br /> Services Indonesia. Ketiga, dalam keadaan terjepit pun PT IPTN, yang <br />kini bermetamorfosis menjadi PT Dirgantara Indonesia (PT DI), mampu <br />memasarkan produk ke pelanggan di luar negeri. Korea Selatan sudah <br />membeli beberapa pesawat CN 235, termasuk empat di antaranya yang <br />merupakan pesanan Departemen Pertahanan Korea Selatan untuk patroli <br />maritim.<br /><br /><br /><br />Demikian juga dengan Malaysia, Thailand,Pakistan,dan Turki. Korea <br />Selatan, Malaysia, dan Pakistan bahkan telah membeli pesawat jenis CN <br />235 untuk digunakan sebagai pesawat kepresidenan. Keempat, PT DI pada <br />2009 mulai berhasil mencetak laba. Perolehan pendapatan tersebut <br />diperkirakan semakin besar pada 2010 dengan adanya pesanan 10 helikopter<br /> untuk Angkatan Udara dan Basarnas serta pesanan tiga pesawat CN 235–200<br /> MPA untuk menggantikan pesawat Nomad Angkatan Laut Indonesia.<br /><br /><br /><br />Ini membuktikan restrukturisasi perusahaan tersebut mulai berhasil dalam<br /> meningkatkan efisiensi. Kelima, Indonesia sudah lulus dari program IMF.<br /> Ini berarti Indonesia memiliki kebebasan penuh untuk mengembangkan <br />kembali cita-cita. Saya yang pernah bekerja di IMF selama lima tahun <br />sangat memahami bahwa tidak ada dari lembaga internasional tersebut yang<br /> dapat mencegah kita melakukan hal tersebut.<br /><br /><br /><br />Keenam, kemampuan keuangan pemerintah.Keuangan pemerintah sekarang <br />sangat kuat. Kecilnya defisit APBN maupun rasio utang terhadap produk <br />domestik bruto (PDB) merupakan ukuran internasional yang menunjukkan <br />kekuatan kita. (Tulisan saya pekan lalu,“Utang Pemerintah dalam <br />Perekonomian Global”, menjelaskan hal tersebut). Sekarang ini pemerintah<br /> memiliki uang tunai yang jumlahnya sekitar Rp200 triliun. Uang tersebut<br /> setiap kali justru semakin bertambah dan bukannya berkurang.<br /><br /><br /><br />Untuk pengembangan N–2130, pemerintah perlu memastikan keekonomiannya <br />dan sangat mungkin memberikan bantuan. Terlebih lagi jika PT DI mampu <br />menunjukkan laba kembali dalam dua tahun ke depan, bukan hanya perbankan<br /> yang akan berebut untuk memberikan pembiayaan, pasar modal pun akan <br />terbuka lebar untuk menerima penawaran saham perdana (IPO) PT DI. <br />Ketujuh, alasan idealisme.<br /><br /><br /><br />Begitu banyak tenaga ahli penerbangan Indonesia eks IPTN yang sekarang <br />ini berdiaspora di luar negeri. Mereka mampu mengembangkan keahliannya <br />dan diakui oleh raksasa industri penerbangan di Amerika, Eropa maupun <br />negara-negara lain, sedangkan kesempatan untuk mengembangkan industri di<br /> Tanah Air sebetulnya juga terbuka lebar. Berdasarkan hal-hal tersebut, <br />yang daftarnya juga bisa diperpanjang, merupakan suatu kesia-siaan <br />membiarkan PT DI berjuang sendiri.<br /><br /><br /><br />Sebagai perusahaan, dengan keuntungan yang dihasilkan saat ini,mereka <br />jelas akan mampu berkembang. Namun kecepatan pertumbuhan mereka akan <br />sangat rendah tanpa ada keberpihakan pemerintah. Pemerintah dapat mulai <br />membantu PT DI dengan menghidupkan kembali pesawat N250 yang sudah <br />menghasilkan prototipe, bahkan sudah pula hadir dalamAir Show di Eropa <br />sebelum krisis moneter 1998.<br /><br /><br /><br />Pesawat yang sekelas dengan ATR 42 dan salah satu varian dari Embraer <br />tersebut memiliki potensi yang sangat besar bagi penggunaannya di <br />Indonesia yang memiliki banyak bandara berlandasan pendek. Seiring <br />pengembangan N250, riset dan pengembangan produk pesawat N-2130 mulai <br />dapat diintensifkan.<br /><br /><br /><br />Dengan kerangka waktu lebih tertata, kita bisa mengharapkan bahwa dalam <br />tiga-empat tahun ke depan, kita sudah memiliki gambaran untuk melihat <br />prospek yang lebih jelas bagi pesawat tersebut. Visi 2025 pemerintah <br />jelas, yaitu menginginkan Indonesia menjadi negara maju di tahun <br />tersebut. Let’s just do it. Marilah kita mengisi visi tersebut dengan <br />segenap kemampuan kita. Jika Brasil bisa, kenapa kita tidak?<br /><br /><br /><br /><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /><span style="font-size: medium;"><b>2. Pesawat N-250</b></span></div><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat N-250 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat N-250 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="385" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3WAjSlolIuvJr5QyOjXeXRwYC9a6tsRAEo7dmFBYjKrp0JWJTEPHsZOWlSvfyVwzxEK88IDSZ6I3I3vw8swjZTfMkmqbd7a9nBgl-mZ6uulxPPrFS3CpZwkg4_nRnYJ5tS3l1gOg1ANsn/s640/images+%25286%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><br /><br />Prototipe pesawat N250 sendiri pernah terbang menuju Le Bourget Perancis<br /> untuk mengikuti Paris Air Show. Penampilan perdana pesawat N250 <br />tersebut menggetarkan lawan-lawannya, karena merupakan pesawat yang <br />menggunakan teknologi fly by wire yang pertama dikelasnya. Pada saat <br />tersebut (dan juga sekarang) pesawat sekelas adalah ATR 42 yang <br />merupakan produksi pabrik pesawat Prancis ATR, Fokker F50, produksi <br />pabrik pesawat Fokker Belanda dan Dash 8, produksi pabrik pesawat De <br />Havilland (sekarang Bombardier) dari Kanada.<br /><br /><br /><br />Pesawat N250 murni merupakan rancang bangun anak bangsa. Setelah <br />melewati fase-fase yang panjang sejak didirikannya tahun 1976, PTDI <br />awalnya membuat pesawat dan helikopter dengan lisensi dari perusahaan <br />pesawat lainnya. Pesawat C212 merupakan pesawat lisensi dari Casa <br />Spanyol yang juga di buat di PTDI, kemudian pengembangan dari pesawat <br />tersebut adalah NC212. Tahapan berikutnya adalah memproduksi pesawat <br />komersial yang lebih besar yang rancang bangunnya kerjasama dengan Casa <br />Spanyol yaitu pesawat CN-235 (bermesin 2 dan berpenumpang 35). Pesawat <br />CN235 diberi nama Tetuko, tokoh dalam pewayangan.<br /><br /><br /><br />N-250 adalah pesawat regional komuter turboprop rancangan asli IPTN atau<br /> PT. DI sekarang. Menggunakan kode N yang berarti Nusantara menunjukkan <br />bahwa desain, produksi dan perhitungannya dikerjakan di Indonesia atau <br />bahkan Nurtanio, yang merupakan pendiri dan perintis industri <br />penerbangan di Indonesia. Pesawat ini diberi nama gatotkoco (Gatotkaca).<br /><br /><br /><br />Dan tahapan berikutnya adalah pesawat terbang N250 Gatot Koco yang murni<br /> merupakan rancang bangun dari PTDI. Pesawat N250 dirancang mempunyai <br />kapasitas penumpang 50 orang. Kapasitas penumpang berkisar 50 memang <br />diprediksi akan menguasai pangsa pasar pesawat komersial. Diprediksi <br />waktu itu, kebutuhan pasar atas pesawat komersial antara 2000 – 2020 <br />sekitar 8000 pesawat, dan diperkirakan 45% adalah pesawat sekelas N250.<br /><br /><br /><br />Pesawat ini merupakan primadona IPTN dalam usaha merebut pasar di kelas <br />50-70 penumpang dengan keunggulan yang dimiliki di kelasnya (saat <br />diluncurkan pada tahun 1995). Menjadi bintang pameran pada saat <br />Indonesian Air Show 1996 di Cengkareng. Namun akhirnya pesawat ini <br />dihentikan produksinya setelah krisis ekonomi 1997. Rencananya program <br />N-250 akan dibangun kembali oleh B.J. Habibie setelah mendapatkan <br />persetujuan dari Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dan perubahan di <br />Indonesia yang dianggap demokratis. Namun untuk mengurangi biaya <br />produksi dan meningkatkan daya saing harga di pasar internasional, <br />beberapa performa yang dimilikinya dikurangi seperti penurunan kapasitas<br /> mesin,dan direncanakan dihilangkannya Sistem fly-by wire.<br /><br /><br /><br /><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /><span style="font-size: medium;"><b>3. Pesawat CN-235</b></span></div><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat CN-235 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat CN-235 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtIvZzrOq2gwOUdc-t1reyp0XP1U5P_ejRLrpudtXBpsE9UWIwFIHXH_O3VZxhH_9H8BWH7b2s6kWnzrug1E-2ae2QU-rPz5VxiI2YEXn885AFZtfUcf5H8PeY8JAX9ZesDT0f93VCn_M/s640/CN-235MPA+Defense+Studies.JPG" width="640" /></a></div><br /><br /><br />CN-235 adalah pesawat angkut jarak sedang dengan dua mesin turbo-prop. <br />Pesawat ini dikembangkan bersama antara CASA di Spanyol and IPTN <br />(sekarang PT Dirgantara Indonesia) sebagai pesawat terbang regional dan <br />angkut militer. Versi militer CN-235 termasuk patroli maritim, <br />surveillance dan angkut pasukan. CN-235 adalah sebuah pesawat angkut <br />turboprop kelas menengah bermesin dua. Pesawat ini dirancang bersama <br />antara IPTN Indonesia dan CASA Spanyol. Pesawat CN-235, saat ini menjadi<br /> pesawat paling sukses pemasarannya dikelasnya.<br /><br /><br /><br /><div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br /><b>Desain & Pengembangan</b></div><br /><br /><br />CN-235 diluncurkan sebagai kerja sama antara CASA dan IPTN. Kedua <br />perusahaan ini membentuk perusahaan Airtech company untuk menjalankan <br />program pembuatan CN-235. Desain dan produksi dibagi rata antara kedua <br />perusahaan. Kerja sama hanya dilakukan pada versi 10 dan 100/110. <br />Versi-versi berikutnya dikembangankan secara terpisah oleh masing-masing<br /> perusahaan.<br /><br /><br /><br />Desain awal CN-235 dimulai pada Januari 1980, purnarupa pesawat terbang <br />perdana pada 11 November 1983. Sertifikasi Spanyol dan Indonesia didapat<br /> pada tanggal 20 Juni 1986. Pesawat produksi terbang pertama pada 19 <br />August 1986. FAA type approval didapat pada tanggal 3 Desemebr 1986 <br />sebelum akhirnya terbang pertama untuk pembeli pesawat pada tanggal 1 <br />Maret 1988. Pada tahun 1995, CASA meluncurkan CN-235 yang diperpanjang, <br />yaitu C-295<br /><br /><br /><br /><div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br /><b>Versi Militernya Digunakan di Banyak Negara</b></div><br /><br /><br />Ternyata, versi militer CN 235 banyak diminati dan diekspor ke negara lain, yaitu :<br /><br /><ol><br /><li>Afrika Selatan: Angkatan Udara Afrika Selatan (1)</li><br /><li>Amerika Serikat: Penjaga Pantai Amerika Serikat (8 HC-144)</li><br /><li>Arab Emirat: Angkatan Laut Persatuan Emirat Arab</li><br /><li>Arab Saudi: Angkatan Udara Arab Saudi</li><br /><li>Botswana: Angkatan Udara Botswana</li><br /><li>Brunei: Angkatan Udara Brunei (1)</li><br /><li>Chile: Angkatan Darat Chile (4 CN-235-100) satu jatuh di Antartika</li><br /><li>Ekuador: Angkatan Udara Ekuador</li><br /><li>Gabon: Angkatan Udara Gabon</li><br /><li>Indonesia: Angkatan Udara Indonesia (mengoperasikan CN235-100M, CN235-220M, CN235MPA)</li><br /><li>Irlandia: Korp Udara Irlandia (2 CN235MP)</li><br /><li>Kolumbia: Angkatan Udara Kolumbia</li><br /><li>Korea Selatan: Angkatan Udara Korea Selatan (20)</li><br /><li>Malaysia: Angkatan Udara Malaysia (8 CN235-220)</li><br /><li>Maroko: Angkatan Udara Maroko (7)</li><br /><li>Pakistan: Angkatan Udara Pakistan (4 CN235-220)</li><br /><li>Panama: Angkatan Udara Panama</li><br /><li>Papua New Guinea: Angkatan Udara Papua New Guinea</li><br /><li>Perancis: Angkatan Udara Perancis (19 CN235-100, 18 ditingkatkan menjadi CN235-200).</li><br /><li>Spanyol: Angkatan Udara Spanyol (20)</li><br /><li>Turki: Angkatan Udara Turki (50 CN235-100M); Angkatan Laut Turki (6 CN-235 ASW/ASuW MPA); Penjaga Pantai Turki (3 CN-235 MPA)</li><br /><li>Yordania: Angkatan Udara Yordania (2)</li><br /></ol><br /><br /><br /><div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br /><b>Disegani ?</b></div><br /><br /><br />Rupanya Australia, Singapura dan Malaysia sudah lama tahu kehebatan para<br /> insinyur Indonesia. Buktinya? Mereka sekarang sedang mencermati <br />pengembangan lebih jauh dari CN 235 MPA (Maritime Patrol Aircraft) atau <br />versi Militer.<br /><br /><br /><br />Kalau para ekonom Indonesia antek-antek World Bank dan IMF menyebut <br />pesawat buatan PT. DI ini terlalu mahal dan menyedot investasi terlalu <br />banyak dan hanya jadi mainannya BJ Habibie lalu mengapa Korea Selatan <br />dan Turki mengaguminya setengah mati.<br /><br /><br /><br />Turki dan Korsel adalah pemakai setia CN 235 MPA terutama versi militer <br />sebagai yang terbaik di kelasnya di dunia. Inovasi 40 insinyur-insinyur <br />Indonesia pada CN 235 MPA ini adalah penambahan persenjataan lengkap <br />seperti rudal dan teknologi radar yang dapat mendeteksi dan melumpuhkan <br />kapal selam. Jadi kalau mengawal Ambalat cukup ditambah satu saja CN235 <br />versi militer (disamping armada TNI AL dan pasukan Marinir yang ada) <br />untuk mengusir kapal selam dan kapal perang Malaysia lainnya.<br /><br /><br /><br /><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /><span style="font-size: medium;"><b>4. Pesawat N-219</b></span></div><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat N-219 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat N-219 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLAsId6vPThYPiWZutlHZyvwmQVm2gVLjeu_Y6BT0y-426vme2qn68oy2HrVuCcu_Vi4JJ4UgDRe4MFP2Sijtfp5lMxZhJhjTGAVwDZ2M4IvX34MBJiGoM6qF6AuDXjzziOC3MlPSZbfYT/s640/pesawat-n219.jpg" width="640" /></a></div><br /><br /><br />N-219 adalah pesawat generasi baru, yang dirancang oleh Dirgantara <br />Indonesia dengan multi sejati multi misi dan tujuan di daerah-daerah <br />terpencil. N-219 menggabungkan teknologi sistem pesawat yang paling <br />modern dan canggih dengan mencoba dan terbukti semua logam konstruksi <br />pesawat terbang. N-219 memiliki volume kabin terbesar di kelasnya dan <br />pintu fleksibel efisiensi sistem yang akan digunakan dalam misi multi <br />transportasi penumpang dan kargo. N-219 akan melakukan uji terbang di <br />laboratorium uji terowongan angin pada bulan Maret 2010 nanti. Pesawat <br />N219 baru akan bisa diserahkan kepada kostumer pertamanya untuk <br />diterbangkan sekira tiga tahun atau empat tahun lagi. N-219 merupakan <br />pengembangan dari NC-212.<br /><br /><br /><br />Spesifikasi :<br /><br /><ul><br /><li>Multi Purpose, dapat dikonfigurasi ulang</li><br /><li>19 Penumpang, tiga sejajar</li><br /><li>Campuran kargo penumpang</li><br /><li>Kinerja STOL</li><br /><li>Biaya operasional rendah</li><br /></ul><br /><br /><br />Saat ini, penerbangan perintis di beberapa wilayah Nusantara seperti <br />Papua masih menggunakan pesawat-pesawat produksi lama, seperti Twin <br />Otter. Beberapa unit yang ada telah tidak layak pakai sehingga <br />diperlukan pesawat yang lebih modern.<br /><br /><br /><br />Karenanya, sejak tahun 2006, PT Dirgantara Indonesia (PT DI) <br />mengembangkan pesawat N219 berkapasitas 19 orang untuk menggantikan <br />peran pesawat perintis yang ada sekarang. Saat ini, uji aerodinamika <br />pesawat tersebut telah dituntaskan.<br /><br /><br /><br />Agar tidak mengalami kegagalan seperti pesawat CN 250, pihak PT DI akan <br />memproduksi pesawat berdasarkan order. "Kedepannya akan buat 25 unit <br />dulu dan mengupayakan seluruhnya terjual dahulu.<br /><br /><br /><br />Pembuatan sejumlah unit memerlukan dana sekitar Rp 1 triliun. Jumlah ini<br /> menurut Andi cukup minim untuk membuat pesawat. Ia menargetkan, <br />sejumlah pesawat akan dibeli oleh pemerintah daerah.<br /><br /><br /><br />Andi juga mengatakan, spesifikasi pesawat N219 dirancang sesuai dengan <br />kondisi geografis Indonesia. Pesawat ini mampu mendarat di landasan yang<br /> pendek sehingga bisa diaplikasikan di wilayah terpencil dengan lahan <br />terbatas.<br /><br /><br /><br />"Pesawat ini juga dirancang bisa membawa bahan bakar tambahan. Kita <br />menyadari bahwa tidak setiap daerah memiliki tempat pengisian bahan <br />bakar," hal ini merupakan kelebihan pesawat N219.<br /><br /><br /><br />Pengembangan pesawat ini didasarkan pada karakteristik geografis <br />Indonesia. "Kondisi geografis kita berbeda dengan negara lain yang harus<br /> punya solusi sendiri".<br /><br /><br /><br />Pengembangan pesawat kecil ini diharapkan mampu menjangkau wilayah <br />terpencil sangat pas. "Banyak wilayah Indonesia yang tak mudah dijangkau<br /> dengan transportasi darat. Pesawat perintis bisa menjadi solusi ".<br /><br /><br /><br />Pesawat N219 memiliki potensi besar untuk dipasarkan ke daerah-daerah <br />seperti Sumatera dan Papua. Pesawat ini juga ditargetkan bisa dipasarkan<br /> ke negara lain yang masih membutuhkan, misalnya negara-negara di <br />Afrika.<br /><br /><br /><br /><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /><span style="font-size: medium;"><b>5. Pesawat NC-212</b></span></div><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat NC-212 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat NC-212 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCceDJjtgLn6It8pJaev1F3RuWTdb3NwyIgZqEX0A_QQIclTt1ZT_IiGWqCHQ7eFX7kkNtzmbVlSGw11H5XGP8IhI8MuMY6-Sjv9Av3uRhHGhvhobxvgURE1zn2MAXM-CPd_AyGsN-B4c/s640/Pesawat_NC-212_-_iniunik.web.id.jpg" width="640" /></a></div><br /><br /><br />NC-212 Aviocar adalah sebuah pesawat berukuran sedang bermesin turboprop<br /> yang dirancang dan diproduksi di Spanyol untuk kegunaan sipil dan <br />militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di Indonesia di bawah <br />lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia. Bahkan pada bulan Januari 2008, <br />EADS CASA memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 <br />ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung. PT. Dirgantara Indonesia adalah <br />satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat <br />pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya.<br /><br /><br /><br />Pesawat Casa NC 212-200 yang digunakan dalam operasional hujan buatan <br />dilengkapi dengan Weather Radar (Radar Cuaca) dan Global Positioning <br />System (GPS). Radar Cuaca diperlukan untuk mengidentifikasi sifat <br />internal dan dinamika awan yang akan disemai, sehingga sangat membantu <br />untuk menentukan awan mana yang akan dijadikan sebagai sasaran <br />penyemaian sekaligus sebagai panduan safety penerbangan untuk pesawat <br />menghindari zona berbahaya di sekitar awan. GPS diperlukan untuk merekam<br /> dan mencatat posisi dan track pesawat, sehingga memberi penjelasan <br />tempat dilakukannya eksekusi penyemaian awan.<br /><br /><br /><br /><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /><span style="font-size: medium;"><b>6. Pesawat Tempur T-50 Golden Eagle</b></span></div><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat Tempur T-50 Golden Eagle - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat Tempur T-50 Golden Eagle - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzJw4BWPFCXGvjZzbPZqkFu5TUBRrKAp1i0AAoFCLxKBxQMv0-7O_GirGC8H4K0QSfxRG7YgMAllfun_yAjPKYx1WSkYAJvN7p_0yibAPyca2W6qN1uTuGTZh58d5GJ2fKXzXVRPIpOeI/s640/t-50.jpg" width="640" /></a></div><br /><br /><br />Anda pasti berfikir, dengan semua kapasitas dan teknologi yang dimiliki <br />Indonesia, kenapa sampai sekarang Indonesia belum membuat Jet tempur ?<br /><br /><br /><br />PT Dirgantara Indonesia (PTDI) akhirnya siap berkerja sama dengan Korea <br />Selatan mengerjakan proyek pengembangan model pesawat tempur senilai <br />US$8 miliar yang ditawarkan pemerintah negara tersebut kepada Indonesia.<br /><br /><br /><br />Kalau memproduksi sendiri (pesawat tempur) belum bisa, tetapi kalau <br />bergabung dengan Korea Selatan bisa terlaksana. PT DI memiliki <br />pengalaman dalam bidang kualifikasi dan sertifikasi dalam memproduksi <br />pesawat-pesawat yang berkecepatan rendah seperti CN-235. Sementara itu, <br />Korea Selatan berpengalaman dalam memproduksi pesawat berkecepatan <br />tinggi atau melebihi kecepatan suara (1 mach) T-50 Golden Eagle.<br /><br /><br /><br />T-50 Golden Eagle adalah pesawat latih supersonik buatan Amerika-Korea. <br />Dikembangkan oleh Korean Aerospace Industries dengan bantuan Lockheed <br />Martin. Program ini juga melahirkan A-50, atau T-50 LIFT, sebagai varian<br /> serang ringan.<br /><br /><br /><br />Walaupun militer Amerika Serikat tidak ada rencana untuk membeli pesawat<br /> ini, tapi penamaan militer amerika secara resmi diminta untuk pesawat <br />ini guna menghindari konflik penamaan dikemudian hari.<br /><br /><br /><br />Program T/A-50 dimaksudkan sebagai pengganti dari berbagai pesawat latih<br /> dan serang ringan. Ini termasuk T-38 dan F-5B untuk pelatihan dan <br />Cessna A-37BClose Air Support; yang dioperasikan AU Republik Korea. <br />Program ini pada awalnya dimaksudkan untuk mengembangkan pesawat latih <br />secara mandiri yang mampu mencapai kecepatan supersonik untuk melatih <br />dan mempersiapkan pilot bagi pesawat KF-16 (F-16 versi Korea). T-50 <br />mmembuat Korea Selatan menjadi negara ke-12 yang mampu memproduksi <br />sebuah pesawat tempur jet yang utuh. Beberapa produk korea lainnya <br />adalah KT-1 produk Samsung Aerospace (sekarang bagian dari KAI), dan <br />produk lisensi KF-16. Sebagian besar sistem utama dan teknologinya <br />disediakan oleh Lockheed Martin, secara umum bisa disebut T/A-50 <br />mempunyai konfigurasi yang mirip dengan KF-16.<br /><br /><br /><br />Pengembangan pasawat ini 13% dibiayai oleh Lockheed Martin, 17% oleh <br />Korea Aerospace Industries, dan 70% oleh pemerintah Korea Selatan. KAI <br />dan Lockheed Martin saat ini melakukan program kerjasama untuk <br />memasarkan T-50 untuk pasar internasional.<br /><br /><br /><br />Program induknya, dengan nama kode KTX-2, dimulai pada 1992, tapi <br />Departemen Keuangan dan Ekonomi menunda program KTX-2 pada 1995 karena <br />alasan finansial. With the initial design of the aircraft, in 1999. It <br />was renamed T-50 Golden Eagle in February 2000, with the final assembly <br />of the first T-50 taking place between 15 January, 2001. Penerbangan <br />pertama T-50 terjadi pada Agustus 2002, dan pengujian tugas operasional <br />pertama mulai Juli 28 sampai 14 Agustus, 2003. Angkatan Udara Korsel <br />menandatangani kontrak produksi untuk 25 T-50 pada Desember 2003, dan <br />pengiriman dijadwalkan pada 2005 sampai 2009.<br /><br /><br /><br />Varian lain dari T-50 Golden Eagle termasuk pesawat serang ringan A-50, <br />dan pesawat yang lebih canggih FA-50. The A-50 variant is an armed <br />version of the T-50 as a stable platform for both free-fall and <br />precision-guided weapons. FA-50 is an A-50 modified with an AESA radar <br />and a tactical datalink which are not yet specified. As part of the A-37<br /> retirement-out program to be completed by 2015, sixty A-50's will be in<br /> service for the South Korean air force by 2011.<br /><br /><br /><br /><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /><span style="font-size: medium;"><b>7. Pesawat Tempur KFX</b></span></div><br /><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /><span style="font-size: medium;"><b>(Korea Fighter Experimental)</b></span></div><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat Tempur KFX - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat Tempur KFX - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLLLAt0ZQgz6FfSmNOYDz365ecR1gcO49ZOgVhpMQSeGTk5UgDZD7BkQW49PD6xp5kXN7Ked-zjMNs-Rh3wpOqTHvQWfesRyakxLBsvjFqjWir8HIiQHAzYjYMNBVpfcG7Fu3wZ32fVuw/s640/KFX+9.bmp" width="640" /></a></div><br /><br /><br />Pesawat jet tempur KFX sendiri sebetulnya merupakan proyek lama Republic<br /> of Korea Air Force (ROKAF) yang baru bisa terlaksana sekarang. Proyek <br />ini digagas presiden Korea Kim Dae Jung pada bulan Maret 2001 untuk <br />menggantikan pesawat-pesawat yang lebih tua seperti F-4D/E Phantom II <br />dan F-5E/F Tiger. Dibandingkan F-16, KFX diproyeksi untuk memiliki <br />radius serang lebih tinggi 50 persen, sistim avionic yang lebih baik <br />serta kemampuan anti radar (stealth).<br /><br /><br /><br />Pemerintah Korea akan menanggung 60 persen biaya pengembangan pesawat, <br />sejumlah industri dirgantara negara itu di antaranya Korean Aerospace <br />Industry menanggung 20 persennya .pemerintah Indonesia 20 persen dan <br />akan memperoleh 50 pesawat yang mempunyai kemampuan tempur melebih F-16 <br />ini dan 100 pesawat untuk korea. Total biaya pengembangan selama 10 <br />tahun untuk membuat prototype pesawat itu diperkirakan menghabiskan dana<br /> 6 miliar US Dollar.Pemerintah Indonesia akan menyiapkan dana US$1,2 <br />miliar.<br /><br /><br /><br />penandatanganan nota kesepahaman (MoU) antara Indonesia-Korsel itu sudah<br /> dilakukan pada 15 Juli 2010 yang lalu di Seoul-Korea Selatan. <br />Diharapkan pada tahun 2020 Sudah Ada Regenerasi Pesawat Tempur untuk <br />kedua pihak<br /><br /><br /><br />Spesifikasi KFX sebagai berikut :<br /><br /><br /><br />Crew : 1<br /><br />Thrust : about 52,000lbs (F414 class x 2)<br /><br />Max Speed : about Mach 1.8<br /><br /><br /><br />Armament :<br /><br /><ul><br /><li>M61 Vulcan</li><br /><li>AIM-9X class short-range AAM(AIM-9X class) (indigenous, under development)</li><br /><li>AIM-120 class beyond visual range AAM (not specified yet)</li><br /><li>500lbs SDB class guided bomb|KGGB (indigenous)</li><br /><li>JCM class guided short range AGM (indigenous, under development)</li><br /><li>SSM-760K Haeseong ASM (indigenous)</li><br /><li>Boramae ALCM (indigenous, under development), or Taurus class ALCM</li><br /><li>Supersonic ALCM (based on Yakhont technology) (indigenous, under development)</li><br /></ul><br /><br /><br /><div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br /><b>Mengapa PT DI tidak membuat sendiri ?</b></div><br /><br /><br />Membuat pesawat tempur jauh lebih kompleks daripada membuat pesawat <br />penumpang karena ada tambahan sistem dalam sebuah pesawat tempur yaitu <br />sistem kontrol senjata pada sistem avioniknya, disamping sistem mesin <br />pendorong, sistem radar, dan struktur pesawat yang harus dirancang lebih<br /> kuat namun tetap lincah bermanuver di udara. <br /><br /><br /><br />Pesawat tempur KFX ini dirancang untuk masuk dalam kelompok pesawat <br />tempur generasi 4,5 yang berarti harus mempunyai 6 kemampuan yaitu :<br /><br /><br /><br /><ol><br /><li>Kemampuan pesawat tempur untuk melakukan manuver ekstrim agar <br />mendapat posisi serang paling menguntungkan (Air Combat Manuverability).</li><br /><li>Pesawat tempur harus bisa terbang lincah sehingga harus menggunakan teknologi fly by wire untuk kontrol penerbangannya.</li><br /><li>Penggunaan teknologi trust vectoring nozzles yang mampu <br />mengubah-ubah arah semburan gas buang mesin jet agar pesawat tempur <br />mempunyai kemampuan terbang dalam kecepatan rendah dan mampu melakukan <br />belokan tajam.</li><br /><li>Kemampuan untuk terbang jelajah pada kecepatan supersonik dalam waktu yang lama.</li><br /><li>Radar pesawat tempur berkemampuan menjejak target diluar batas cakrawala atau beyond visual range</li><br /><li>Kemampuan menyerap dan membiaskan pancaran radar atau teknologi stealth</li><br /></ol><br /><br /><br />Jadi bisa dibayangkan seandainya PT. Dirgantara Indonesia dilibatkan <br />dalam pembuatan pesawat tempur ini maka akan ada penguasaan teknologi <br />kedirgantaraan baru paling tidak untuk pembuatan 50 pesawat tempur KFX <br />yang akan dibeli Pemerintah Indonesia nantinya dari keikutsertaannya <br />membiayai proyek ini. Penguasaan teknologi baru di bidang pembuatan <br />pesawat tempur generasi 4,5 ini dapat menjadi modal dasar bagi PT. <br />Dirgantara Indonesia untuk membuat pesawat tempur sendiri kelak <br />dikemudian hari.<br /><br /><br /><br />Jadi untuk teknologi PT DI memang belum mampu untuk membuat secara <br />mandiri. Selain ini butuh modal besar untuk melakukan riset sendiri <br />namun jika besama korea maka teknologi kita akan dapatkan dengan <br />sendirinya dan kelak dapat dikembangkan lagi untuk membuat pesawat <br />tempur ciptaan sendiri.</div><br /><div style="text-align: justify;"><br /><br /><br />Source: <a href="http://www.iniunik.web.id/2011/07/7-pesawat-indonesia-komersial-dan.html#ixzz2h1pmjMgP" style="color: #003399;">http://www.iniunik.web.id/</a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /><br /></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /><br /></div><br /><div class="zemanta-pixie"><br /><img alt="" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/pixy.gif?x-id=5bc8d068-31d0-4e92-aac0-4c548ec7a166" /></div><br /></div><br />

7 Pesawat Buatan Indonesia (Komersial dan Tempur)

Di bidang penguasaan teknologi pesawat terbang, Indonesia telah terkenal sebagai satu-satunya negara di Asia Tenggara yang memproduksi dan...

Read more »

13 KASUS KORUPSI MEGASUPER TERBESAR DALAM SEJARAH BANGSA INDONESIA

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiTW9HAZ77_ueA93md38mlW58lrx8B96O4UU6oxVSLSJbD_ll0lajp4T0yMqnKNWCNRKSACtT5-yCjKMRxu8YgVxMQF5BDqYLs69EntiEFgmiu3Uncbua45Vn6HvHMYYuQ4DPclQUK4UeW/s1600/capture-20131003-232728.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiTW9HAZ77_ueA93md38mlW58lrx8B96O4UU6oxVSLSJbD_ll0lajp4T0yMqnKNWCNRKSACtT5-yCjKMRxu8YgVxMQF5BDqYLs69EntiEFgmiu3Uncbua45Vn6HvHMYYuQ4DPclQUK4UeW/s200/capture-20131003-232728.png" width="200" /></a></div><br /><div class="entry" itemprop="articleBody"><br /><div style="text-align: left;"><br /><span style="display: block; text-align: center;"><span style="color: red !important;"><b><span style="font-size: 24px !important;">BERIKUT INI ADALAH 13 KASUS KORUPSI TERBESAR DALAM SEJARAH BANGSA INDONESIA.</span></b></span></span></div><br /><br /><br />1. <b>KASUS EDY TANSIL</b> kerugian Negara US$ 565 juta atau sekitar 5,3 Trilyun Rupiah Kurs sekarang atau sama dengan 5.300 Milyar atau sekitar 5.300.000 juta rupiah atau sebanyak 106 juta <br /><br /><a name="more"></a>lembar uang pecahan 50 ribu <img alt="" border="0" src="http://cdn.kaskus.com/images/smilies/matabelo1.gif" title="Matabelo" /> <br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>Edy tansil</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3c9045a" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />Eddy Tansil atau Tan Tjoe Hong] atau Tan Tju Fuan (lahir di Makassar, <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=-4.33333333333,120.25&spn=1.0,1.0&q=-4.33333333333,120.25%20(South%20Sulawesi)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="South Sulawesi">Sulawesi Selatan</a>, 2 Februari 1953; umur 59 tahun) adalah seorang pengusaha <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia" rel="wikipedia" target="_blank" title="Indonesia">Indonesia</a> keturunan Tionghoa yang keberadaanya kini tidak diketahui. Ia melarikan diri dari penjara Cipinang, Jakarta, pada tanggal 4 Mei 1996 saat tengah menjalani hukuman 20 tahun penjara karena terbukti menggelapkan uang sebesar 565 juta dolar Amerika (sekitar 1,5 triliun rupiah dengan kurs saat itu) yang didapatnya melalui kredit Bank Bapindo melalui grup perusahaan Golden Key Group.<br /><br />Pengadilan Negeri Jakarta Pusat menghukum Eddy Tansil 20 tahun penjara, denda Rp 30 juta, membayar uang pengganti Rp 500 miliar, dan membayar kerugian negara Rp 1,3 triliun. Sekitar 20-an petugas penjara Cipinang diperiksa atas dasar kecurigaan bahwa mereka membantu Eddy Tansil untuk melarikan diri.<br /><br />Sebuah LSM pengawas anti-korupsi, Gempita, memberitakan pada tahun 1999 bahwa Eddy Tansil ternyata tengah menjalankan bisnis pabrik bir di bawah lisensi perusahaan bir Jerman, Becks Beer Company, di kota Pu Tian, di propinsi <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=25.9,118.3&spn=1.0,1.0&q=25.9,118.3%20(Fujian)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Fujian">Fujian, China</a>. Namun entah kenapa tidak ada kelanjutannya.<br /><br />Pada tanggal 29 Oktober 2007, Tempo Interactive memberitakan bahwa Tim Pemburu Koruptor (TPK) - sebuah tim gabungan dari Kejaksaan Agung, Departemen Hukum dan HAM, dan Polri, telah menyatakan bahwa mereka akan segera memburu Eddy Tansil. Keputusan ini terutama didasari adanya bukti dari PPATK (Pusat Pelaporan dan Analisis Transaksi Keuangan) bahwa buronan tersebut melakukan transfer uang ke Indonesia satu tahun sebelumnya<br /><br />Sumber : <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Eddy_Tansil" target="_blank">Wikipedia</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><br /><br />2. <b>KASUS PAK HARTO</b> Kerugian negara tidak dapat ditaksir karena sedemikian besarnya.<br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>Story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3c905b5" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />Kasus dugaan korupsi <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Suharto" rel="wikipedia" target="_blank" title="Suharto">Soeharto</a> salah satunya menyangkut penggunaan uang negara oleh 7 buah yayasan yang diketuainya, yaitu Yayasan Dana Sejahtera Mandiri, Yayasan Supersemar, Yayasan Dharma Bhakti Sosial (Dharmais), Yayasan Dana Abadi Karya Bhakti (Dakab), Yayasan Amal Bhakti Muslim Pancasila, Yayasan Dana Gotong Royong Kemanusiaan, Yayasan Trikora. Pada 1995, Soehartomengeluarkan Keputusan Presiden Nomor 90 <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Javanese_calendar" rel="wikipedia" target="_blank" title="Javanese calendar">Tahun</a> 1995. Keppres ini menghimbau para pengusaha untuk menyumbang 2 persen dari keuntungannya untuk Yayasan Dana Mandiri.<br /><br />Hasil penyidikan kasus tujuh yayasan Soeharto menghasilkan berkas setebal 2.000-an halaman. Berkas ini berisi hasil pemeriksaan 134 saksi fakta dan 9 saksi ahli, berikut ratusan dokumen otentik hasil penyitaan dua tim yang pernah dibentuk Kejaksaan Agung, sejak tahun 1999<br /><br />Uang negara 400 miliar mengalir ke Yayasan Dana Mandiri antara tahun 1996 dan 1998. Asalnya dari pos Dana Reboisasi Departemen Kehutanan dan pos bantuan presiden. Dalam berkas kasus Soeharto, terungkap bahwa <a class="zem_slink" href="http://www.haryono.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Haryono Suyono">Haryono Suyono</a>, yang saat itu Menteri Negara Kependudukan dan Kepala Badan Koordinasi Keluarga Berencana Nasional, mengalihkan dana itu untuk yayasan. Ketika itu, dia masih menjadi wakil ketua di Dana Mandiri. Bambang Trihatmodjo, yang menjadi bendahara yayasan ini, bersama Haryono, ternyata mengalirkan lagi dana Rp 400 miliar yang telah masuk ke yayasan itu ke dua bank miliknya, Bank Alfa dan Bank Andromeda, pada1996-1997, dalam bentuk deposito.<br /><br />Sumber : <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kasus_dugaan_korupsi_Soeharto" target="_blank">Wikipedia</a><br /><br /><br /><br />Majalah TIME Edisi 14 Mei 1999 Volume 153 Nomor 20 menulis artikel tentang kekayaan mantan Presiden Soeharto, dengan judul ''Soeharto Inc. How Indonesia's Longtime Boss Built a Family Fortune'' (Perusahaan Soeharto. Kiat Boss Indonesia Kawakan Membangun Kekayaan Keluarga, red). <br /><br /><br /><br />Pada edisi yang sama, majalah itu juga memberitakan adanya transfer dana sebesar US$ 9 miliar dari Swiss ke sebuah rekening bank di Austria yang diduga milik mantan presiden Soeharto serta mengungkap harta kekayaan anak-anak Soeharto di luar negeri.. <br /><br />Tapi pada tahun 2007 <a class="zem_slink" href="http://www.mahkamahagung.go.id/" rel="homepage" target="_blank" title="Supreme Court of Indonesia">Mahkamah Agung</a> memenangkan gugatan mantan presiden Soeharto terhadap majalah <a class="zem_slink" href="http://www.time.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Time (magazine)">TIME Asia</a> tersebut. Dengan putusan tersebut, majalah TIME Asia diperintahkan membayar ganti rugi immateriil senilai Rp 1 triliun kepada penguasa Orde Baru itu. <br /><br />Kemudian pada hari Kamis 16 April 2009. Ma mengabulkan Peninjauan Kembali kasus tersebut sehingga Time tidak perlu lagi membayar Rp 1 triliun<br /><br />Sumber : <a href="http://nasional.news.viva.co.id/news/read/50063-ma_kabulkan_peninjauan_kembali_majalah_time" target="_blank">viva news</a><br /><br />Dan Satu poin penting kasus ini adalah 4 Presiden & 8 Jaksa Agung Gagal Buktikan Pak Harto Korupsi.<br /><br />sumber : <a href="http://news.detik..com/index.php/detik.read/tahun/2008/bulan/01/tgl/15/time/064443/idnews/878988/idkanal/10" target="_blank">detiknews</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><b>3. KASUS HPH DAN DANA REBOISASI</b> Total Kerugian Negara sekitar US$ 1,5 Milyar atau sekitar 15 Trilyun.<br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3c906bf" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />Hasil audit Ernst & Young pada 31 Juli 2000 tentang penggunaan dana reboisasi mengungkapkan ada 51 kasus korupsi dengan kerugian negara Rp 15 triliun (versi Masyarakat Transparansi Indonesia). Yang terlibat dalam kasus tersebut, antara lain, <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Bob_Hasan" rel="wikipedia" target="_blank" title="Bob Hasan">Bob Hasan</a>, Prajogo Pangestu, sejumlah pejabat Departemen Kehutanan, dan <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Tommy_Suharto" rel="wikipedia" target="_blank" title="Tommy Suharto">Tommy Soeharto</a>. <br /><br /><br /><br />Bob Hasan telah divonis enam tahun penjaradi LP Nusakambangan, Jawa Tengah. <br /><br /><br /><br />Prajogo Pangestu diseret sebagai tersangka kasus korupsi dana reboisasi proyek hutan tanaman industri (HTI) PT Musi Hutan Persada, yang diduga merugikan negara Rp 331 miliar. Dalam pemeriksaan, Prajogo, yang dikenal dekat dengan bekas presiden Soeharto, membantah keras tuduhan korupsi. Sampai sekarang nasib kasus ini tak jelas kelanjutannya.<br /><br />Sumber :<br /><br /><a href="http://kepustakaan-presiden.pnri.go.id/uploaded_files/pdf/article_clipping/normal/TEMPO_INTERAKTIF_20041025_3.pdf" target="_blank">perpustakaan presiden</a><br /><br /><a href="http://www.library.ohiou.edu/indopubs/2000/06/20/0039.html" target="_blank">ohio library</a><br /><br /><a href="http://www.tempo.co/read/news/2001/01/18/05515458/Bob-Hasan-Dituntut-Penjara-8-Tahun" target="_blank">tempo.co.id</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><b>4. KORUPSI BBM BERSUBSIDI</b> diperkirakan kerugian Negara 5 Milyar US$ atau sekitar 50 Trilyun atau sekitar <span style="font-size: 20px !important;"><b> 1 milyar lembar uang 50 rebu</b></span> <br /><br /><br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3c90800" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />Potensi kerugian Negara akibat penyalahgunaan subsidi BBM ini adalah sekitar Rp 50 Trilyun pertahun yang mengakibatkan kelangkaan BBM dimana-mana sejak tahun 2010. <br /><br />sumber : <a href="http://www.gatra.com/politik/21907-pasca-hambalang,-korupsi-bbm,-century,-dan-mafia-pajak-menunggu.html" target="_blank">gatra.news</a><br /><br /><a href="http://www.jpnn.com/read/2012/12/10/149840/Sudah-Saatnya-KPK-Bongkar-Korupsi-BBM-Subsidi-" target="_blank">jpnn.com</a><br /><br /><a href="http://nasional.sindonews.com/read/2012/12/09/13/695832/kpk-diminta-usut-penyelewengan-bbm-bersubsidi" target="_blank">sindo</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><b>5. KASUS PLTU PAITON I Probolinggo</b> kerugian negara US$ 800 juta atau sekitar 7,6 Trilyun Rupiah.<br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3c9092f" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />Kasus pidana Paiton I sudah tersedia bukti permulaan yang kuat yakni hasil audit investigasi BPKP . Kasus dugaan korupsi pengadaan listrik swasta Paiton I di Probolinggo bermula dari Lmarkup terhadap capital cost sebesar 48 persen dari seluruh nilai proyek yang sebesar Rp 7,015 triliun. Sebenarnya, Paiton I telah diaudit BPKP dan due diligence SNC-Lavalin. Kedua lembaga tersebut jelas-jelas menyatakan ada mark up dan rekayasa besar-besaran pada sisi proses penyiapan listrik swasta dan proses investasinya. Dalam Laporannya, BPKP membedah secara gamblang proses Korupsi Kolusi Nepotisme (KKN) yang terjadi, mulai dari perencanaan, proses mendapatkan Surat Ijin Prinsip, pembiayaan, pelaksanaan, produksi, distribusi, konsumsi, pembayaran dan berbagai previlege yang didapat dengan merugikan keuangan negara sekitar <br /><br />Kasus ini ditangani Kejaksaan Agung (Kejagung). Dalam kasus tersebut bekas Direktur Utama PLN Zuhal dan bekas Dirut PLN Djiteng Marsudi sudah diperiksa. Menurut hasil penyelidikan Kejagung, proyek Paiton I dinilai melanggar keputusan presiden mengenai prosedur pengadaan listrik di lingkungan departemen yang harus melalui prosedur lelang. Indikasi kolusi terlihat dalam proses negosiasi melalui bukti Surat Menteri Pertambangan dan Energi tertanggal 13 Februari 1993.Dalam surat itu dinyatakan persetujuan, kesepakatan, dan nilai prematur yang tak sesuai dengan kondisi sebenarnya. <br /><br />Penyelidikan kasus Paiton I dihentikan Kejaksaan Agung (Kejagung) pada 2001. Pada akhir 2002, Pengadilan Negeri Jakarta Selatan memerintahkan Kejakgung melanjutkan proses penyidikan kasus PLTU Paiton I dalam sidang praperadilan yang diajukan oleh kelompok masyarakat. Namun, Kejagung tidak bertindak. Pada akhir 2004, sebuah organisasi non-pemerintah juga telah melaporkan kasus Paiton I ke KPK, namun anehnya hingga sekarang lembaga pemberantas korupsi itu tidak melakukan tindakan apapun. <br /><br />Sumber<br /><br /><a href="http://infokorupsi.com/id/korupsi.php?ac=6277&l=kpk-dan-kejagung-dinilai-lupa-akan-kasus-korupsi-paiton-i-probolinggo" target="_blank">infokorupsi</a><br /><br /><a href="http://perpustakaan.bappenas.go.id/lontar/file?file=digital/blob/F2820/Mengusut%20korupsi%20listrik-BI.htm" target="_blank">bappenas</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><br /><br />Lanjut ke bawah ya gan</div><br /><div class="entry" itemprop="articleBody"><br /></div><br /><div class="entry" itemprop="articleBody"><br /> <span style="display: block; text-align: center;"><span style="color: red !important;"><span style="font-size: 24px !important;">LANJUTAN</span></span></span><br /><br /><span style="display: block; text-align: center;"><span style="color: red !important;"><span style="font-size: 28px !important;"><b>13 KASUS KORUPSI MEGASUPER INDONESIA</b></span></span><br /><br /></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><b>6. KASUS BANK CENTURY</b> kerugian negara US$ 670 Juta <br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3cca399" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />BPK akhirnya mengakui ada indikasi kerugian negara yang diakibatkan oleh penyelamatan Bank Century sebesar Rp 6,7 triliun. Pengakuan adanya kerugian negara itu disimpulkan setelah pertemuan BPK dengan Tim DPR untuk Pelaksanaan Rekomendasi Panitia Khusus DPR atas Hak Angket Bank Century pada tanggal 3 Februari 2012 di gedung DPR seperti yang dilansir dalam berbagai media. <br /><br />Sumber : <a href="http://www.metrotvnews.com/read/newsvideo/2012/09/12/159322/BPK-Sampaikan-Hasil-Audit-ke-Timwas-Century/1" target="_blank">metro tv</a><br /><br />Kasus Bank Century sangat misterius karena konon melibatkan sederet nama elit politik diantaranya wapres Budiono dan Mantan menteri keuangan Sri Mulyani. </div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><br /><br />7. <b>Kasus Wesel Ekspor Berjangka (WEB) Unibank tahun 2006</b>. Kerugian ditaksir mencapai US$ 230 juta. <br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3cca574" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />Kasus wesel ekspor berjangka ini mulai ditangani oleh Bareskrim Mabes Polri pada tahun 2001. Saat itu status pemilik Kelompok Usaha Raja Garuda Mas Sukanto Tanoto ini ditetapkan sebagai tersangka. Unibank diduga melampaui batas maksimum pemberian kredit (BMPK). Kasus ini kemudian tidak jelas nasibnya. Hingga akhirnya 25 Agustus 2006 polisi membuka kasus ini dan membentuk tim baru). Namun tetap saja hingga sekarang Proses hukum selanjutnya tidak jelas. Sumber : <a href="http://www.suarakarya-online.com/news.html?id=155039" target="_blank">suarakarya</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><b>8. Korupsi Pengelolaan Dana PNBP pada kementrian Kominfo</b> Kerugian Negara Ditaksir sekitar US$ 240 Juta<br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3cca665" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />Korupsi Pengelolaan dana PNBP sebesar Rp 2,4 triliun atau sekitar 240 juta US$. Dugaan korupsi di BPH Dirjen Postel Kementerian Kominfo atas pengelolaan dana PNBP sebesar Rp 2,4 triliun yang didepositokan pada bank BRI dan Bank Bukopin yang seharusnya digunakan untuk proyek infrastruktur (Uso) namun justru didepositokan sedangkan proyek diserahkan kepada pihak ketiga dengan membayar sewa layanan multimedia. Sumber : <a href="http://news.detik..com/read/2010/06/28/003424/1387887/10/inilah-20-kasus-korupsi-yang-mangkrak-di-mabes-polri-versi-icw" target="_blank">detik</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><b>9. Kasus Korupsi PT. Bahana Pembinaan Usaha Indonesia Sudjiono Timan</b> Kerugian Negara ditaksir US$120 JUta<br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3cca7ac" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />Sudjiono Timan adalah seorang pengusaha asal Indonesia. Ia menjabat sebagai Direktur Utama PT. Bahana Pembinaan Usaha Indonesia (BPUI). Ia saat ini merupakan seorang buronan karena melarikan diri dari hukuman pengadilan. Oleh pengadilan, Timan telah diputuskan bersalah karena telah menyalahgunakan kewenangannya sebagai direktur utama BPUI dengan cara memberikan pinjaman kepada Festival Company Inc. sebesar 67 juta dolar AS, Penta Investment Ltd sebesar 19 juta dolar AS, KAFL sebesar 34 juta dolar AS, dan dana pinjaman Pemerintah (RDI) Rp 98,7 miliar sehingga negara mengalami kerugian keuangan sekitar 120 juta dolar AS dan Rp 98,7 dolar singapura<br /><br />Pada pengadilan tingkat pertama di Pengadilan Negeri Jakarta Selatan, Timan dibebaskan dari tuntutan hukum karena perbuatannya dinilai bukan tindak pidana. Menanggapi vonis bebas itu, Jaksa Penuntut Umum mengajukan kasasi dan meminta Majelis Kasasi menjatuhkan pidana sebagaimana tuntutan terhadap terdakwa yaitu pidana delapan tahun penjara, denda Rp30 juta subsider enam bulan kurungan, serta membayar uang pengganti Rp1 triliun.<br /><br />Pada Jumat, 3 Desember 2004, Majelis Kasasi Mahkamah Agung (MA) yang dipimpin oleh Ketua MA Bagir Manan memvonis Sudjiono Timan dengan hukuman 15 tahun penjara, denda Rp50 juta, dan membayar uang pengganti sebesar Rp 369 miliar.<br /><br />Namun, saat Kejaksaan hendak mengeksekusi Sudjiono Timan pada Selasa, 7 Desember 2004, yang bersangkutan sudah tidak ditemukan pada dua alamat yang dituju rumah di Jalan Prapanca No. 3/P.1, Jakarta Selatan maupun rumah di Jalan Diponegoro No. 46, Jakarta Pusat dan dinyatakan buron dengan status telah dicekal ke luar negeri oleh Departemen Hukum dan HAM.<br /><br />Pada 17 Oktober 2006, Kejaksaan Agung Republik Indonesia mulai menyebarkan foto dan datanya ke masyarakat melalui televisi dan media massa sebagai salah satu 14 koruptor buron yang sedang dicari. Sumber : <a href="http://infokorupsi.com/id/swastakorup.php?ac=3&l=sudjiono-timan" target="_blank">infokorupsi</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><b>10. Kasus Nazarudin</b> Kerugian Negara ditaksir US$ 600 juta<br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3ccaa71" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />KPK mengatakan ada 35 kasus korupsi diduga melibatkan Nazaruddin. Nilainya lebih dari Rp 6 Trilyun atau sekitar 600 juta US$. <br /><br />KPK mengelompokkan kasus yang menjerat Nazaruddin dalam tiga klasifikasi. <br /><br /><b>Pertama,</b> kasus korupsi yang sudah masuk tahap penyidikan. Kasusnya adalah suap di Kemenpora dan korupsi proyek Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) di Kementrian Tenaga Karja dan Transmigrasi (Kemenakertrans)<br /><br /><b>Kedua,</b> kasus korupsi yang masuk tahap penyelidikan. Penyelidikan di dua kementrian Kementrian Kesehatan dan Kementrian Pendidikan Nasional, dengan nilai Proyek 2,64 triliun <br /><br /><b>ketiga</b> adalah kasus lain yang menyeret Nazaruddin, namun masih dalam tahap pengumpulan bahan dan keterangan (Pulbaket) sebanyak 31 kasus di lima kementrian dengan nilai total Rp 6,037 triliun,<br /><br /><a href="http://www.jpnn.com/read/2011/08/14/100654/Puluhan-Kasus-Korupsi-Menanti-Nazaruddin-" target="_blank">jpnn</a><br /><br /><a href="http://suaramerdeka.com/v1/index.php/read/news/2011/08/14/93626/KPK-Bidik-Nazaruddin-dalam-35-Kasus" target="_blank">suara merdeka</a><br /><br /><a href="http://fokus.news.viva.co.id/news/read/240616-injak-indonesia--kasus-rp6-t-hantui-nazar" target="_blank">viva news</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><b>11. Kasus Pencurian Pulsa Oleh Operator ( Kasus Black Oktober )</b> , Negara dan Rakyat Indonesia dirugikan 100 Juta US$ atau 1 Trilyun Rupiah.<br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>SUMBER</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3ccab61" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br /><a href="http://inet.detik..com/read/2012/07/13/190337/1965059/328/apa-kabar-kasus-pencurian-pulsa" target="_blank">detiknews</a><br /><br /><a href="http://www.gatra.com/hukum/31-hukum/10432-kerugian-pencurian-pulsa-telkomsel-lebih-rp-1-t" target="_blank">gatra</a><br /><br /><a href="http://inet.detik..com/read/2012/08/04/111110/1983081/328/xl-masih-belum-pulih-dari-black-oktober?topnews" target="_blank">detikhotnews</a><br /><br /><a href="http://megapolitan.kompas.com/read/2011/12/07/13020537/Ada.Indikasi.Pidana.dalam.Kasus.Pencurian.Pulsa" target="_blank">kompas.com</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><b>12. . KASUS KORUPSI PERTAMINA</b> diperkirakan kerugian negara mencapai 400 Juta dollar<br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3ccacf0" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />korupsi di pertamina diperkirakan mencapai US$ 400 juta Beberapa diantaranya adalah : <br /><br />- Korupsi Export Oriented Refinery (Exor) I Pertamina Balongan kerugian Negara sekitar 189 Juta US$ dengan tersangka mantan mentamben Ginanjar kartasasmita<br /><br />Sumber : <a href="http://www.antikorupsi.org/antikorupsi/?q=node/11068" target="_blank">antikorupsi</a><br /><br /><a href="http://www.antikorupsi.org/antikorupsi/?q=node/9748" target="_blank">antikorupsi</a><br /><br /><a href="http://news.okezone.com/read/2008/12/03/1/170381/status-kasus-balongan-masih-diperdebatkan" target="_blank">okezone</a><br /><br /><br /><br />- Kasus lainnya adlh korupsi Technical Assintance Contract (TAC) antara Pertamina dng PT Ustaindo Petro Gas (UPG) thn 1993. Kasus TAC ini meliputi 4 kontrak pengeboran sumur minyak di Pendoko, Prabumulih, Jatibarang dan Bunyu. Jmlh kerugian negara akibat korupsi TAC ini sekitar 24,8 jt US Dolar. Tersangkanya lagi2 Ginanjar Kartasasamita ,IB Sudjana, Bekas Dirut Pertamina Faisal Abda'oe dan Direktur PT UPG Partono H Upoyo. <br /><br /><a href="http://www.docstoc.com/docs/114378847/2002-12-16-PEMBERANTASAN-KORUPSI-YANG-BELUM-BERANJAK" target="_blank">sumber</a><br /><br /><br /><br />- Korupsi lainnya di Pertamina adalah kasus proyek pipanisasi pengangkutan BBM di Jawa. Diduga melibatkan Faisal Abda'oe, Bos Bimantara bernama Rosano Barack dan putri sulung Soeharto Siti Hardiyanti Rukmana. Uang negara yg amblas sekitar 31,4 juta US Dolar<br /><br />sumber :<br /><br /><a href="http://www.library.ohiou.edu/indopubs/2001/02/16/0027.html" target="_blank">library</a><br /><br /><a href="http://www.tempo.co.id/hg/nasional/2001/02/16/brk,20010216-56,id.html" target="_blank">temp.co.id</a><br /><br /><a href="http://chirpstory.com/li/7691" target="_blank">story</a></div><br /></div><br /></div><br /><br /><br /><br /><br /><b>13. KASUS BLBI</b> kerugian negara US$ 13,84 Milyar<br /><br /><div class="spoiler"><br /><div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"><br /><b>Spoiler</b>for <i>story</i>: </div><br /><div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"><br /><div class="content_spoiler_524d8d3ccae31" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"><br />Kasus Bantuan Likuiditas Bank Indonesia (BLBI) Kasus BLBI pertama kali mencuat ketika Badan Pemeriksa Keuangan mengungkapkan hasil auditnya pada Agustus 2000. Laporan itu menyebut adanya penyimpangan penyaluran dana BLBI Rp 138,4 triliun dari total dana senilai Rp 144,5 triliun. Di samping itu, disebutkan adanya penyelewengan penggunaan dana BLBI yang diterima 48 bank sebesar Rp 80,4 triliun. <br /><br /><br /><br />Bekas Gubernur Bank Indonesia Soedradjad Djiwandono dianggap bertanggung jawab dalam pengucuran BLBI. Sebelumnya, mantan pejabat BI lainnya yang terlibat pengucuran BLBI?Hendrobudiyanto, Paul Sutopo, dan Heru Soepraptomo?telah dijatuhi hukuman masing-masing tiga, dua setengah, dan tiga tahun penjara, yang dianggap terlalu ringan oleh para pengamat. Ketiganya kini sedang naik banding. <br /><br />Bersama tiga petinggi BI itu, pemilik-komisaris dari 48 bank yang terlibat BLBI, hanya beberapa yang telah diproses secara hukum. Antara lain: Hendrawan Haryono (Bank Aspac), David Nusa Widjaja (Bank Servitia), Hendra Rahardja (Bank Harapan Santosa), Sjamsul Nursalim (BDNI), dan Samadikun Hartono (Bank Modern). <br /><br /><br /><br />Yang jelas, hingga akhir 2002, dari 52 kasus BLBI, baru 20 dalam proses penyelidikan dan penyidikan. Sedangkan yang sudah dilimpahkan ke pengadilan hanya enam kasus.<br /><br />Sumber : 1. <a href="http://www.tempo.co/read/news/2012/06/13/063410256/Masih-Ada-23-Buronan-Kasus-Korupsi-BLBI-dan-KLBI" target="_blank">tempo interaktif</a><br /><br />2. <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bantuan_Likuiditas_Bank_Indonesia" target="_blank">wikipedia</a><br /><br />3. <a href="http://www.merdeka.com/uang/apa-kabar-koruptor-dana-blbi.html" target="_blank">merdeka.com</a></div><br /></div><br /></div><br /></div><br /><div class="zemanta-pixie"><br /><img alt="" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/pixy.gif?x-id=36598810-8df3-4594-9e85-7b7def4233c0" /></div><br /></div><br />

13 KASUS KORUPSI MEGASUPER TERBESAR DALAM SEJARAH BANGSA INDONESIA

BERIKUT INI ADALAH 13 KASUS KORUPSI TERBESAR DALAM SEJARAH BANGSA INDONESIA. 1. KASUS EDY TANSIL kerugian Negara US$ 565 juta atau sekitar ...

Read more »

Korea : “Raksasa Tidur Itu Bernama Indonesia”

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="http://stat.ks.kidsklik.com/statics/files/2013/08/1375890640933496047.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="1375890640933496047" border="0" class="aligncenter size-full wp-image-279899" height="333" src="http://stat.ks.kidsklik.com/statics/files/2013/08/1375890640933496047.jpg" title="1375890640933496047" width="500" /></a></div><br />Seorang sahabat baik saya asal Korea Selatan Mr. Kim yang juga <br />adalah Kepala Lembaga Penelitian dan Pengembangan Teknologi di Korsel <br />(sejenis BPPT di <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia" rel="wikipedia" target="_blank" title="Indonesia">Indonesia</a>)  sekitar setahun lalu pernah ucapkan  kepada<br /> saya bahwa Indonesia itu seperti raksasa yang sedang tidur (The <br />Sleeping Giant). Dia ucapkan analogi itu karena melihat potensi luar <br />biasa yang dimiliki Indonesia berdasarkan luas wilayah, jumlah penduduk <br />dan kekayaan alam yang dimiliki Indonesia. <br /><br /><div id="ct_1439" style="width: 600px;"><br />Mr. Kim membandingkan Indonesia dengan Korea.  <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Luas" rel="wikipedia" target="_blank" title="Luas">Luas</a> Republik Korea<br /> Selatan hanya 100.300 km2, dengan penduduk sekitar 50 juta jiwa, <br />bandingkan dengan luas Pulau Jawa 137.000 km2 dengan penduduk 130 juta <br />jiwa. Korea Selatan terletak di Semenanjung Korea dengan kondisi alam <br />yang bergunung dan berbukit. Hanya sekitar 20% dari luas daratannya yang<br /> bisa dihuni manusia atau diolah menjadi lahan pertanian. <br />Bertolakbelakang dengan Pulau Jawa yang luas lahan pertanian dan hunian <br />manusianya mencapai 80% dari total luas Pulau Jawa. <br /><br />Pulau Jawa yang <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Sangat_%28term%29" rel="wikipedia" target="_blank" title="Sangat (term)">sangat</a> subur dan pernah menjadi lumbung pangan Indonesia<br /> itu kini disesaki oleh padatnya manusia, pabrik dan kawasan industri. <br />Lahan pertanian dan perkebunan menyusut drastis. Predikat pulau Jawa <br />sebagai  ”<a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Lumbung" rel="wikipedia" target="_blank" title="Lumbung">Lumbung</a> Pangan Indonesia” pun sudah menghilang.<br /><br />Korea  seperti halnya <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=25.0333333333,121.633333333&spn=10.0,10.0&q=25.0333333333,121.633333333%20(Taiwan)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Taiwan">Taiwan</a> dan <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=1.28333333333,103.833333333&spn=10.0,10.0&q=1.28333333333,103.833333333%20(Singapore)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Singapore">Singapore</a> adalah negara yang memiliki <br />luas wilayah daratan sangat kecil. Lahan pertanian Korsel dan Taiwan <br />sangat terbatas. Apalagi Singapore yang malah tidak punya lahan <br />pertanian sama sekali dan kebutuhan pangannya 100% impor.  <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=-8.35694444444,114.616944444&spn=0.1,0.1&q=-8.35694444444,114.616944444%20(Negara%2C%20Bali)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Negara, Bali">Negara</a> - <br />negara seperti ini sangat iri kepada Indonesia yang luas daratannya <br />hampir 2 juta km2. Imajinasi mengenai apa yang akan dilakukan jika punya<br /> negara seluas Indonesia selalu terbayang menari-nari di benak mereka.<br /><br />Keterbatasan luas daratan menyebabkan Korea, Taiwan dan Singapore <br />mencari cara terbaik untuk memenuhi kebutuhan dan mensejahterakan <br />rakyatnya. Tumpuan mereka adalah sektor teknologi, jasa keuangan dan <br />pariwisata, perdagangan internasional, industrialisasi dan sebagainya, <br />yang smuanya itu tidak memerlukan lahan / tanah yang luas. Taiwan dan <br />Korsel terkenal sebagai produsen elektronik terkemuka dan terbesar di <br />dunia. Mereka mengungguli dunia barat dalam industri elektronik dan <br />perkapalan. Rahasia kemajuan dan kemakmuran mereka terletak pada ribuan <br />penemuan baru setiap tahun di bidang teknologi tepat guna dan <br />tersedianya industrialisasi untuk semua penemuan baru itu. Luar biasa.<br /><br />Meski Korea sudah lama menjadi negara maju dan makmur namun mereka tetap<br /> ingin dan selalu bermimpi miliki lahan yang luas. Berbagai pembatasan <br />dan hambatan dari sejumlah  negara tertentu dimana mereka berinvestasi <br />telah menjadi ancaman serius pada usaha pemerintah Korea untuk menjamin <br />dan mempertahankan kesejahteraan yang telah mereka capai selama ini.<br /><br /><a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=39.9166666667,116.383333333&spn=10.0,10.0&q=39.9166666667,116.383333333%20(China)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="China">China</a> dan <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=28.6133333333,77.2083333333&spn=10.0,10.0&q=28.6133333333,77.2083333333%20(India)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="India">India</a> adalah dua negara tujuan investasi Korea yang terbesar. <br />Di China saja saat ini terdapat lebih 22.000 perusahaan asal Korea. <br />Namun, sejak beberapa tahun terakhir ini, Pemerintah China, juga India <br />mulai “mempersulit” ribuan perusahaan tersebut dengan menaikan Upah <br />Minimum Karyawan dan selalu berusaha mencuri rahasia teknologi yang <br />digunakan oleh perusahan - perusahaan Korea di sana.  Soal reputasi <br /> curi mencuri atau bajak membaca teknologi adalah merupakan hobi China <br />yang sudah sangat terkenal di seluruh dunia.<br /><br />Berbeda dengan China, Taiwan apalagi Jepang, menurut Mr. Kim putra <br />seorang jenderal pada masa Perang Korea (1950-1955), yang juga adalah <br /> kakak angkat saya itu, Indonesia merupakan surga bagi investasi Korea. <br />Selama 10 tahun terakhir, Indonesia perlahan - lahan mulai menjadi <br />negara favorit tujuan investasi Korea.<br /><br />Semua yang ada di Indonesia sangat menyenangkan investor Korea kecuali <br />atas 3 hal, yakni : 1. korupsi dan  kebobrokan birokrasi,  2. <br /> keterbatasan infrastruktur (listrik, telpon, jalan, pelabuhan dan <br />sejenisnya) serta 3. kemalasan dan kelambanan yang nenjadi sifat umum <br />mayoritas pekerja Indonesia.<br /><br />Jika tiga hal tadi dapat diatasi oleh pemerintah Indonesia, Mr. Kim ini <br />sangat yakin Indonesia akan menjelma menjadi negara super power terutama<br /> di bidang ekonomi. Mengenai hal yang lain, tidak ada yang kurang dari <br />Indonesia. “Tuhan begitu sayang pada negara ini” ujar Mr. Kim suatu saat<br /> ketika kami berbincang di sebuah hotel di depan bundaran air mancur HI,<br /> <a class="zem_slink" href="http://pusat.jakarta.go.id/" rel="homepage" target="_blank" title="Central Jakarta">Jakarta Pusat</a> pada akhir tahun lalu.<br /><br />Saking kagum dan tertariknya Mr. Kim itu terhadap Indonesia, dia berkali<br /> - kali selalu mengatakan ingin mati dan dikubur di bumi Indonesia. Dari<br /> ucapan dan sinar matanya  yang tulus, saya percaya pada niatnya <br />tersebut.<br /><br />Apakah nanti, dalam waktu dekat Indonesia bisa mengatasi 3 penyakit itu ?<br /> Apakah nanti Indonesia bisa menjadi raksasa yang terbangun dari tidur <br />panjangnya ? Atau  bahkan menjadi raksasa yang menggeliat dan <br />menggetarkan dunia ? Wallahualam Bissawab …Sangat tergantung kesungguhan<br /> rakyat dan pemerintah Indonesia sendiri. Semoga. Aamiiiin Ya <br />Rabbilalamin.</div><br /><div class="zemanta-pixie" style="height: 15px; margin-top: 10px;"><br /><a class="zemanta-pixie-a" href="http://www.zemanta.com/?px" title="Enhanced by Zemanta"><img alt="Enhanced by Zemanta" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/zemified_h.png?x-id=32190074-e046-4eee-bdf3-77b51780eccc" style="border: none; float: right;" /></a></div><br /></div><br />

Korea : “Raksasa Tidur Itu Bernama Indonesia”

Seorang sahabat baik saya asal Korea Selatan Mr. Kim yang juga adalah Kepala Lembaga Penelitian dan Pengembangan Teknologi di Korsel (sejeni...

Read more »

Cadangan Devisa Merosot, Rupiah Semakin Melorot. SBY Gagal, Mundur Saja!

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container zemanta-img" style="float: right; margin-right: 1em; text-align: right;"><tbody><br /><tr><td style="text-align: center;"><div class="zemanta-img"><br /><div class="zemanta-img"><br /><div class="zemanta-img"><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/55955607@N02/7243499212" imageanchor="1" style="margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: clear:right;"><img alt="21/05: Indonesian rupiah" border="0" class="zemanta-img-inserted" height="135" src="http://farm8.static.flickr.com/7220/7243499212_9b76d72f37_m.jpg" style="border: none; font-size: 0.8em;" width="240" /></a></div><br /></div><br /></div><br /></td></tr><br /><tr><td class="tr-caption zemanta-img-attribution" style="text-align: center; width: 240px;">21/05: Indonesian rupiah (Photo credit: <a href="http://www.flickr.com/photos/55955607@N02/7243499212" target="_blank">Chiew Pang</a>)</td></tr><br /></tbody></table><br /><h1 class="title"><br />Cadangan Devisa Merosot, Rupiah Semakin Melorot. SBY Gagal, Mundur Saja!</h1><br /><div class="meta"><br /><div class="submitted"><br /></div><br /></div><br /><div class="content clearfix"><br /><div class="field field-type-filefield field-field-gbr"><br /><div class="field-items"><br /><div class="field-item odd"><br /><img alt="" class="imagecache imagecache-article imagecache-default imagecache-article_default" height="294" src="http://www.rimanews.com/sites/default/files/imagecache/article/FAISAL%20BASRI.jpg" title="" width="640" /> </div><br /></div><br /></div><br />analisa Faisal Basri MA,ekonom<br /><br />RIMANEWS-Cadangan devisa <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia" rel="wikipedia" target="_blank" title="Indonesia">Indonesia</a> per 31 <a class="zem_slink" href="http://juli.tv/" rel="homepage" target="_blank" title="Juli (band)">Juli</a> turun lagi sebanyak 5,4<br /> miliar dollar AS dibandingkan posisi akhir Juni. <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Larut%2C_Matang_dan_Selama" rel="wikipedia" target="_blank" title="Larut, Matang dan Selama">Selama</a> 3 bulan <br />terakhir cadangan devisa sudah tergerus sebanyak 14,6 miliar dollar AS. <br />Kemerosotan lebih tajam jika dibandingkan posisi akhir tahun lalu, yaitu<br /> sebesar 20 miliar dollar AS. Lebih tajam lagi jika dibandingkan dengan <br />posisi tertinggi akhir Agustus 2011, yaitu terkuras sebesar 32 miliar <br />dollar AS<br /><br /><a href="http://faisalbasri01.files.wordpress.com/2013/08/reserves.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="reserves" class="size-medium wp-image-936 aligncenter" height="220" src="http://faisalbasri01.files.wordpress.com/2013/08/reserves.png?w=300" width="300" /></a><br /><br />Karena kecenderungan penurunan cadangan devisa sudah cukup lama, maka <br />hampir bisa dipastikan faktor-faktor penyebabnya semakin bersifat <br />struktural.<br /><br />Pertama, yang sudah sangat bersifat struktural adalah defisit jasa <br /> faktor (terutama repatriasi laba perusahaan asing yang beroperasi di <br />Indonesia) maupun non-faktor (terutama jasa transportasi).<br /><br />Kedua, defisit perdagangan migas, terutama defisit BBM akibat impor <br />BBM yang terus menggelembung. Dilihat dari perdagangan bilateral, sumber<br /> defisit terbesar adalah dengan <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=39.9166666667,116.383333333&spn=10.0,10.0&q=39.9166666667,116.383333333%20(China)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="China">China</a>.<br /><br />Ketiga, peningkatan pembayaran utang swasta. Jika <br />perusahaan-perusahaan swasta berutang ke luar negeri sedangkan sumber <br />pedapatannya <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Indonesian_rupiah" rel="wikipedia" target="_blank" title="Indonesian rupiah">rupiah</a>, maka tekanan utang swasta bakal semakin besar.<br /><br />Tak pelak lagi, nilai rupiah pun terus merosot. Kemerosotan rupiah <br />sudah berlangsung lama, terlama sejak krisis. <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Hari" rel="wikipedia" target="_blank" title="Hari">Hari</a> ini rupiah bertengger<br /> di aras Rp 10.297 per dollar AS<br /><br /><a href="http://faisalbasri01.files.wordpress.com/2013/08/rp.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="rp" class="size-medium wp-image-937 aligncenter" height="224" src="http://faisalbasri01.files.wordpress.com/2013/08/rp.png?w=300" width="300" /></a><br /><br />Daripada SBY gagal terus, publik usulkan SBY mundur sajalah ! Rupiah <br />sudah tidak betah di bawah kekuasaaan SBY yang lembek dan politis, <br />kabinetnya kabinet politik, bukan kabinet ahli, bukan zaken kabinet ! <br />(KCM)</div><br /><div class="zemanta-related" style="clear: both; margin-top: 20px; overflow: hidden;"><br /><h4 class="zemanta-related-title"><br />Related articles</h4><br /><ul class="zemanta-article-ul zemanta-article-ul-image" style="margin: 0; overflow: hidden; padding: 0;"><br /><li class="zemanta-article-ul-li-image zemanta-article-ul-li" style="background: none; display: block; float: left; font-size: 11px; list-style: none; margin: 2px 10px 10px 2px; padding: 0; text-align: left; vertical-align: top; width: 84px;"><a href="http://phillipsecuritiesindonesia.wordpress.com/2013/08/22/sby-monitors-ihsg-rupiah-developments/" style="border-radius: 2px; box-shadow: 0px 0px 4px #999; display: block; padding: 2px; text-decoration: none;" target="_blank"><img src="http://i.zemanta.com/195869601_80_80.jpg" style="border: 0; display: block; margin: 0; max-width: 100%; padding: 0; width: 80px;" /></a><a href="http://phillipsecuritiesindonesia.wordpress.com/2013/08/22/sby-monitors-ihsg-rupiah-developments/" style="display: block; height: 80px; line-height: 12pt; overflow: hidden; padding: 5px 2px 0 2px; text-decoration: none;" target="_blank">SBY monitors IHSG, rupiah developments</a></li><br /></ul><br /></div><br /><div class="zemanta-pixie" style="height: 15px; margin-top: 10px;"><br /><a class="zemanta-pixie-a" href="http://www.zemanta.com/?px" title="Enhanced by Zemanta"><img alt="Enhanced by Zemanta" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/zemified_e.png?x-id=85ffa5e7-f263-410c-8d2b-f7f71f84cdcc" style="border: none; float: right;" /></a></div><br /></div><br />

Cadangan Devisa Merosot, Rupiah Semakin Melorot. SBY Gagal, Mundur Saja!

21/05: Indonesian rupiah (Photo credit: Chiew Pang ) Cadangan Devisa Merosot, Rupiah Semakin Melorot. SBY Gagal, Mundur Saja! analis...

Read more »

21 KORUPSI TERBESAR DALAM SEJARAH INDONESIA

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6rjEt2KugjOvQEkTVfZNsuQH_apMY_Qh5o4k0YpGpfDTJRixpSwNRhf8tWG-_x6yxTzP0p4SDiCrQquZYNs4pOuU3swoxakbkI6j0i-i_X52bxPzr0tJ2_MDjym3YPxF91fbwC6Om6JA5/s1600/Karikatur+Panjat+Korupsi.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="auto" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6rjEt2KugjOvQEkTVfZNsuQH_apMY_Qh5o4k0YpGpfDTJRixpSwNRhf8tWG-_x6yxTzP0p4SDiCrQquZYNs4pOuU3swoxakbkI6j0i-i_X52bxPzr0tJ2_MDjym3YPxF91fbwC6Om6JA5/s320/Karikatur+Panjat+Korupsi.jpg" width="100%" /></a></div><br /><h3 style="text-align: left;"><br /><b>Kasus korupsi terbesar dalam sejarah Indonesia : </b></h3><br /><ol style="text-align: left;"><br /><li>Korupsi BLBI Rp. 183 Triliun plus beban bunga yg harus di bayar menjadi 560 Triliun.</li><br /><li>Korupsi Suharto dan keluarganya, menurut majalah Time sebesar US$ 15 milyar atau Rp. 150 Triliun.</li><br /><li>Korupsi Subsidi BBM pada periode presiden SBY yang bocor 30% atau sekitar US$ 5 - 7 milyar (50-70 triliun) per tahun.</li><br /><li>Korupsi HPH DAN DANA REBOISASI Total Kerugian Negara US$ 2 M atau 20 Trilyun oleh <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Bob_Hasan" rel="wikipedia" target="_blank" title="Bob Hasan">Bob Hasan</a>, <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Prajogo_Pangestu" rel="wikipedia" target="_blank" title="Prajogo Pangestu">Prajogo Pangestu</a>, Salim, Tommy Cs”.</li><br /><li>Korupsi PT. TPPI dalam bentuk utang ke <a class="zem_slink" href="http://www.pertamina.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Pertamina">Pertamina</a> sebesar Rp. 17 Triliun oleh Hashim Djojohadikusumo. Tak jelas nasibnya sampai skrg.</li><br /><li>Korupsi PLTU PAITON I <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=-7.75,113.216666667&spn=0.1,0.1&q=-7.75,113.216666667%20(Probolinggo)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Probolinggo">Probolinggo</a> kerugian negara US$ 800 juta atau 8 Trilyun dengan pelaku mantan dirut PLN Djiteng Marsudi cs”.</li><br /><li>Korupsi Bank Century dengan kerugian sebesar Rp. 6.7 triliun yang dilakukan oleh Srimulyani, Robert Tantular, Tolleng, Marsilam cs”.</li><br /><li>Korupsi Edi Tansil / PT. Golden Key dengan kerugian negara saat itu US$ 530 juta atau 1.3 Triliun. Skrg setara Rp. 5.3 Triliun”.</li><br /><li>Korupsi PSO USO dana PNBP Telco di BP3TI Kominfo, rugikan negara 3 Triliun. Pelaku diduga Tifatul sembiring, Budi Suryanto, Adiseno cs.</li><br /><li>Korupsi Sektor Pangan pada impor beras <a class="zem_slink" href="http://www.bulog.co.id/eng/" rel="homepage" target="_blank" title="Indonesian Bureau of Logistics">BULOG</a> dan korupsi BLBU rugikan negara 3 Triliun oleh Jusuf Wangkar cs Staf Khusus SBY Bid Pangan.</li><br /><li>Korupsi Anggaran DPR, Pelaku Nazarudin, Choel, Nasir, Tamsil cs di 60an proyek APBN sebesar 6.1 Triliun, rugikan negara 2.5 Triliun.</li><br /><li>Korupsi konversi hutan/tanah negara oleh Torganda Grup di <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=0.533333333333,101.45&spn=1.0,1.0&q=0.533333333333,101.45%20(Riau)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Riau">Riau</a> luas 93 ribu ha. Negara rugi 2.5 T. Pelaku DL Sitorus & PEL hakim agung.</li><br /><li>Korupsi Wesel Ekspor Berjangka (WEB) Unibank tahun 2006. Kerugian US$ 230 juta atau Rp. 2.3 Triliun. Pelaku <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Sukanto_Tanoto" rel="wikipedia" target="_blank" title="Sukanto Tanoto">Sukanto Tanoto</a> cs & BI.</li><br /><li>Korupsi investasi Kilang Minyak Pertamina di Libya US$ 1.5 Milyar, gagal. Investasi awal US$ 200 juta raib. Negara rugi 2 Triliun.</li><br /><li>Korupsi Pengadaaan E-KTP di Kemendagri dengan anggaran 6.9 Triliun. Negara dirugikan 1.5 Triliun, pelaku PT. Sandipala, Drajat Wisnu cs..</li><br /><li>Korupsi PT. Bahana Pembinaan Usaha Indonesia Sudjiono Timan Kerugian Negara ditaksir US$120 Juta atau Rp. 1.2 Triliun.</li><br /><li>Korupsi Proyek Balongan Pertamina senilai US$ 400 juta yang rugikan negara US$ 100 juta, pelaku Ginanjar Kartasasmita cs.</li><br /><li>Korupsi di PT. <a class="zem_slink" href="http://www.merpati.co.id/" rel="homepage" target="_blank" title="Merpati Nusantara Airlines">Merpati Airlines</a> di pengadaan pesawat MA60 dari China, pesawat lain, spare part dan avtur, rugikan negara US$ 100 juta.</li><br /><li>Korupsi di PLN di pengadaan genset dan bahan bakar yang rugikan negara sebesar 37 Triliun oleh <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Dahlan_Iskan" rel="wikipedia" target="_blank" title="Dahlan Iskan">Dahlan Iskan</a> cs.</li><br /><li>Korupsi mark up bunga pinjaman /kredit di <a class="zem_slink" href="http://www.garuda-indonesia.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Garuda Indonesia">PT. Garuda Indonesia</a> sebesar 280 milyar. Pelaku Emirsyah Sattar cs.</li><br /><li>Korupsi Mark Up Premi dan gratifikasi komisi asuransi di BUMN Jasindo, rugikan negara 2 triliun /tahun. Pelaku Budi Cahyono cs.</li><br /></ol><br />Silahkan teman- teman jumlahkan semua brapa Trilliun uang negara yg di rampok para pejabat negara ini..?? *Memilukkan*<br /><br /><br /><br /><div class="zemanta-pixie" style="height: 15px; margin-top: 10px;"><br /><a class="zemanta-pixie-a" href="http://www.zemanta.com/?px" title="Enhanced by Zemanta"><img alt="Enhanced by Zemanta" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/zemified_h.png?x-id=080900d5-f891-4eda-b6e1-cc865196123f" style="border: none; float: right;" /></a></div><br /></div><br />

21 KORUPSI TERBESAR DALAM SEJARAH INDONESIA

Kasus korupsi terbesar dalam sejarah Indonesia : Korupsi BLBI Rp. 183 Triliun plus beban bunga yg harus di bayar menjadi 560 Triliun. Korups...

Read more »