bloggerrized

Pesawat Buatan Habibie Diluncurkan 2016

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <img alt="Pesawat Buatan Habibie Diluncurkan 2016" src="http://statik.tempo.co/data/2013/03/08/id_171500/171500_620.jpg" title="Pesawat Buatan Habibie Diluncurkan 2016" /> Mantan Presiden <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/B._J._Habibie" rel="wikipedia" target="_blank" title="B. J. Habibie">BJ Habibie</a> mengungkapkan, pesawat buatan perusahaannya bakal selesai <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Pada_%28foot%29" rel="wikipedia" target="_blank" title="Pada (foot)">pada</a> 2016. Pesawat buatan asli <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia" rel="wikipedia" target="_blank" title="Indonesia">Indonesia</a> itu, kata Habibie bernama R-80. Pesawat ini dibuat oleh PT Regio Aviasi Industri miliknya. <a name="more"></a> Menurut Habibie, pesawat ini dibuat oleh 15 tenaga ahli bidang pesawat terbang. Mereka kini tengah mendesain pesawat R-80 itu. Para tenaga ahli tersebut, menurut dia, berasal dari <a class="zem_slink" href="http://www.indonesian-aerospace.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Indonesian Aerospace">PT Dirgantara Indonesia</a> yang telah berpengalaman lebih dari 20 tahun. <a class="zem_slink" href="http://www.adaic.org/" rel="homepage" target="_blank" title="Ada (programming language)">Ada</a> juga yang pernah bekerja untuk perusahaan <a class="zem_slink" href="http://www.boeing.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Boeing">Boeing</a> dan <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=43.6122222222,1.36305555556&spn=0.01,0.01&q=43.6122222222,1.36305555556%20(Airbus)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Airbus">Airbus</a>. Menurut Habibie, pesawat ini merupakan pengembangan dari pesawat <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/IPTN_N-250" rel="wikipedia" target="_blank" title="IPTN N-250">N-250</a> yang dikenalkan pada 1997. Pesawat ini akan mampu terbang dengan jarak kurang 600 kilometer, dan irit bakar. "Sudah ada yang pesan," kata BJ Habibie, Ahad 29 September 2013. Pihak yang memesan tersebut sebanyak seratus unit. Habibie mengaku tergerak membuat pesawat R-80 ini setelah mengetahui dari 250 juta penduduk Indonesia, baru 71 juta orang yang menikmati pesawat terbang sebagai alat transportasi. Sebelumnya diberitakan <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Non-Aligned_Movement" rel="wikipedia" target="_blank" title="Non-Aligned Movement">NAM</a> Air, maskapai anak usaha <a class="zem_slink" href="http://www.sriwijayaair.co.id/" rel="homepage" target="_blank" title="Sriwijaya Air">Sriwijaya Air</a> yang mulai beroperasi Oktober 2013, telah memesan pesawat ini. Presiden Direktur NAM Air, Jefferson Jauwena mengatakan, meski R80 dibuat di dalam negeri, Jefferson tidak meragukan kualitasnya. Dia bercermin pada pesawat N-250 yang dibuat PT Dirgantara Indonesia satu dekade lalu, yang terbukti berkualitas baik. <a href="http://www.tempo.co/read/news/2013/09/30/090517649/Pesawat-Buatan-Habibie-Diluncurkan-2016">Tempo.co</a> <div class="zemanta-pixie"> <img alt="" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/pixy.gif?x-id=eb08d006-0ba3-426c-93f6-e7bd1d6230d8" /></div> </div>

Pesawat Buatan Habibie Diluncurkan 2016

Mantan Presiden BJ Habibie mengungkapkan, pesawat buatan perusahaannya bakal selesai pada 2016. Pesawat buatan asli Indonesia itu, kata H...

Air Mata B.J. Habibie Setelah IPTN Ditutup

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> Sebelum membaca, sebaiknya siapkan saja kopi panas karena kisahnya <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Sangat_%28term%29" rel="wikipedia" target="_blank" title="Sangat (term)">sangat</a> panjang, tapi menarik untuk disimak. Sebuah kesaksian Bapak B.J. Habibie terhadap <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia" rel="wikipedia" target="_blank" title="Indonesia">Indonesia</a> secara teknologi. Jangan sampai ikutan menangis ya. <a name="more"></a> Penulis asli adalah Capt. Novianto Herupratomo yang diambil dari notes facebook. Pada usianya 74 tahun, mantan Presiden RI, <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/B._J._Habibie" rel="wikipedia" target="_blank" title="B. J. Habibie">BJ Habibie</a> secara mendadak mengunjungi fasilitas <a class="zem_slink" href="http://www.garuda-indonesia.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Garuda Indonesia">Garuda Indonesia</a> didampingi oleh putra sulung, Ilham Habibie dan keponakannya, Adri Subono, juragan Java Musikindo. Kunjungan beliau dan rombongan disambut oleh President & CEO, Bapak Emirsyah Satar disertai seluruh Direksi dan para VP serta Area Manager yang sedang berada di <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=-6.2,106.8&spn=0.1,0.1&q=-6.2,106.8%20(Jakarta)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Jakarta">Jakarta</a>. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKTeTrCuykKP2Hgq_T0PZUvOyq_Zas_5qgpFSSMvyFIVdmA8yuplKGd7QmmFsFX_L7fgn-sAPH6k9GJ-_zDN2nvhiOWnZLXNwRe8fBYxT4_TzCEzWvqHQ5hkic9s8G23E8YHXrm_KE1ZU/s1600/B.J.+Habibie.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKTeTrCuykKP2Hgq_T0PZUvOyq_Zas_5qgpFSSMvyFIVdmA8yuplKGd7QmmFsFX_L7fgn-sAPH6k9GJ-_zDN2nvhiOWnZLXNwRe8fBYxT4_TzCEzWvqHQ5hkic9s8G23E8YHXrm_KE1ZU/s320/B.J.+Habibie.jpg" width="160" /></a></div> Dalam kunjungan ini, diputar video mengenai Garuda Indonesia Experience dan presentasi perjalanan kinerja Garuda Indonesia sejak tahun 2005 hingga tahun 2015 menuju <a class="zem_slink" href="http://www.hulu.com/quantum-leap" rel="hulu" target="_blank" title="Quantum Leap - Full Episodes and Clips streaming online for free">Quantum Leap</a>. Sebagai “balasan” pak Habibie memutarkan video tentang penerbangan perdana N250 di landasan bandara Husein Sastranegara, <a class="zem_slink" href="http://www.indonesian-aerospace.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Indonesian Aerospace">IPTN</a> Bandung tahun 1995 (tujuh belas tahun yang lalu). Entah, apa pasalnya dengan memutar video ini? Video N250 bernama Gatotkaca terlihat roll-out kemudian tinggal landas secara mulus di-escort oleh satu pesawat latih dan sebuah pesawat N235. Pesawat N250 jenis Turboprop dan teknologi glass cockpit dengan kapasitas 50 penumpang terus mengudara di angkasa Bandung. Dalam video tsb, tampak hadirin yang menyaksikan di pelataran parkir, antara lain Presiden RI Bapak Soeharto dan ibu, Wapres RI bapak Soedarmono, para Menteri dan para pejabat teras Indonesia serta para teknisi IPTN. Semua bertepuk tangan dan mengumbar senyum kebanggaan atas keberhasilan kinerja N250. Bapak Presiden kemudian berbincang melalui radio komunikasi dengan pilot N250 yang di udara, terlihat pak Habibie mencoba mendekatkan telinganya di headset yang dipergunakan oleh Presiden Soeharto karena ingin ikut mendengar dengan pilot N250. N250 sang Gatotkaca kembali pangkalan setelah melakukan pendaratan mulus di landasan……………… Di hadapan kami, BJ Habibie yang berusia 74 tahun menyampaikan cerita yang lebih kurang sbb: “Dik, anda tahu…………..saya ini lulus <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Superior_mesenteric_artery" rel="wikipedia" target="_blank" title="Superior mesenteric artery">SMA</a> tahun 1954!” beliau membuka pembicaraan dengan gayanya yang khas penuh semangat dan memanggil semua hadirin dengan kata “Dik” kemudian secara lancar beliau melanjutkan…………….. “Presiden Soekarno, Bapak Proklamator RI, orator paling unggul, …….itu sebenarnya memiliki visi yang luar biasa cemerlang! Ia adalah Penyambung Lidah Rakyat! Ia tahu persis sebagai Insinyur………Indonesia dengan geografis ribuan pulau, memerlukan penguasaan Teknologi yang berwawasan nasional yakni Teknologi Maritim dan Teknologi Dirgantara. Kala itu, tak ada ITB dan tak ada UI. Para pelajar SMA unggulan berbondong-bondong disekolahkan oleh Presiden Soekarno ke luar negeri untuk menimba ilmu teknologi Maritim dan teknologi dirgantara. Saya adalah rombongan kedua diantara ratusan pelajar SMA yang secara khusus dikirim ke berbagai negara. Pendidikan kami di luar negeri itu bukan pendidikan kursus kilat tapi sekolah bertahun-tahun sambil bekerja praktek. Sejak awal saya hanya tertarik dengan ‘how to build commercial aircraft’ bagi Indonesia. Jadi sebenarnya Pak Soeharto, Presiden RI kedua hanya melanjutkan saja program itu, beliau juga bukan pencetus ide penerapan ‘teknologi’ berwawasan nasional di Indonesia. Lantas kita bangun perusahaan-perusahaan strategis, ada PT PAL dan salah satunya adalah IPTN”. “Sekarang Dik,…………anda semua lihat sendiri…………..N250 itu bukan pesawat asal-asalan dibikin! Pesawat itu sudah terbang tanpa mengalami ‘<a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Dutch_roll" rel="wikipedia" target="_blank" title="Dutch roll">Dutch Roll</a>’ (istilah penerbangan untuk pesawat yang ‘oleng’) berlebihan, tenologi pesawat itu sangat canggih dan dipersiapkan untuk 30 tahun kedepan, diperlukan waktu 5 tahun untuk melengkapi desain awal, satu-satunya pesawat turboprop di dunia yang mempergunakan teknologi ‘Fly by Wire’ bahkan sampai hari ini. Rakyat dan negara kita ini membutuhkan itu! Pesawat itu sudah terbang 900 jam (saya lupa persisnya 900 atau 1900 jam) dan selangkah lagi masuk program sertifikasi FAA. IPTN membangun khusus pabrik pesawat N250 di Amerika dan Eropa untuk pasar negara-negara itu.Namun, orang Indonesia selalu saja gemar bersikap sinis dan mengejek diri sendiri ‘apa mungkin orang Indonesia bikin pesawat terbang?” Tiba-tiba, Presiden memutuskan agar IPTN ditutup dan begitu pula dengan industri strategis lainnya. “Dik tahu…………….di dunia ini hanya 3 negara yang menutup industri strategisnya, satu Jerman karena trauma dengan Nazi, lalu Cina (?) dan Indonesia………….” “Sekarang, semua tenaga ahli teknologi Indonesia terpaksa diusir dari negeri sendiri dan mereka bertebaran di berbagai negara, khususnya pabrik pesawat di Bazil, Canada, Amerika dan Eropa…………….” “Hati siapa yang tidak sakit menyaksikan itu semua…………………?” “Saya bilang ke Presiden, kasih saya uang 500 juta Dollar dan N250 akan menjadi pesawat yang terhebat yang mengalahkan ATR, Bombardier, Dornier, Embraer dll dan kita tak perlu tergantung dengan negara manapun”. “Tapi keputusan telah diambil dan para karyawan IPTN yang berjumlah 16 ribu harus mengais rejeki di negeri orang dan gilanya lagi kita yang beli pesawat negara mereka!” Pak Habibie menghela nafas………………….. Ini pandangan saya mengenai cerita pak Habibie di atas; Sekitar tahun 1995, saya ditugaskan oleh Manager Operasi (JKTOF) kala itu, Capt. Susatyawanto untuk masuk sebagai salah satu anggota tim Airline Working Group di IPTN dalam kaitan produksi pesawat jet sekelas B737 yang dikenal sebagai N2130 (kapasitas 130 penumpang). Saya bersyukur, akhirnya ditunjuk sebagai Co-Chairman Preliminary Flight Deck Design N2130 yang langsung bekerja dibawah kepala proyek N2130 adalah Ilham Habibie. Kala itu N250 sedang uji coba terus-menerus oleh penerbang test pilot (almarhum) Erwin. Saya turut mendesain rancang-bangun kokpit N2130 yang serba canggih berdasarkan pengetahuan teknis saat menerbangkan McDonnel Douglas MD11. Kokpit N2130 akan menjadi mirip MD11 dan merupakan kokpit pesawat pertama di dunia yang mempergunakan LCD pada panel instrumen (bukan <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Cathode_ray_tube" rel="wikipedia" target="_blank" title="Cathode ray tube">CRT</a> sebagaimana kita lihat sekarang yang ada di pesawat B737NG). Sebagian besar fungsi tampilan layar di kokpit juga mempergunakan “track ball atau touch pad” sebagaimana kita lihat di laptop. N2130 juga merupakan pesawat jet single aisle dengan head room yang sangat besar yang memungkinkan penumpang memasuki tempat duduk tanpa perlu membungkukkan badan. Selain high speed sub-sonic, N2130 juga sangat efisien bahan bakar karena mempergunakan winglet, jauh sebelum winglet dipergunakan di beberapa pesawat generasi masa kini. Saya juga pernah menguji coba simulator N250 yang masih prototipe pertama…………….. N2130 narrow body jet engine dan N250 twin turboprop, keduanya sangat handal dan canggih kala itu………bahkan hingga kini. Lamunan saya ini, berkecamuk di dalam kepala manakala pak Habibie bercerita soal N250, saya memiliki kekecewaan yang yang sama dengan beliau, seandainya N2130 benar-benar lahir………….kita tak perlu susah-susah membeli B737 atau Airbus 320. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo0a_j4ZSBn9JaqwwaRKlHfaF4hLal4xgklm0ykiVDX5iggvt8AYlLUU8mAUO_vrL1LYoML4_RD2AIfIlXqwKoWkLN3Bg75SZleal38fbc70Uni9_4ayMfIMwOBRi22PVkmU6Nf6YX570/s1600/B.J+Habiebie.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo0a_j4ZSBn9JaqwwaRKlHfaF4hLal4xgklm0ykiVDX5iggvt8AYlLUU8mAUO_vrL1LYoML4_RD2AIfIlXqwKoWkLN3Bg75SZleal38fbc70Uni9_4ayMfIMwOBRi22PVkmU6Nf6YX570/s640/B.J+Habiebie.jpg" width="640" /></a></div> Pak Habibie melanjutkan pembicaraannya……………….. “Hal yang sama terjadi pada prototipe pesawat jet twin engines narrow body, itu saya tunjuk Ilham sebagai Kepala Proyek N2130. Ia bukan karena anak Habibie, tapi Ilham ini memang sekolah khusus mengenai manufakturing pesawat terbang, kalau saya sebenarnya hanya ahli dalam bidang metalurgi pesawat terbang. Kalau saja N2130 diteruskan, kita semua tak perlu tergantung dari Boeing dan Airbus untuk membangun jembatan udara di Indonesia”. “Dik, dalam industri apapun kuncinya itu hanya satu QCD, Q itu Quality, Dik, anda harus buat segala sesuatunya berkualitas tinggi dan konsisten? C itu Cost, Dik, tekan harga serendah mungkin agar mampu bersaing dengan produsen sejenis? D itu Delivery, biasakan semua produksi dan outcome berkualitas tinggi dengan biaya paling efisien dan disampaikan tepat waktu!Itu saja!” Pak Habibie melanjutkan penjelasan tentang QCD sbb: “Kalau saya upamakan, Q itu nilainya 1, C nilainya juga 1 lantas D nilainya 1 pula, jika dijumlah maka menjadi 3. Tapi cara kerja QCD tidak begitu Dik………….organisasi itu bekerja saling sinergi sehingga yang namanya QCD itu bisa menjadi 300 atau 3000 atau bahkan 30.000 sangat tergantung bagaimana anda semua mengerjakannya, bekerjanya harus pakai hati Dik………………” Tiba-tiba, pak Habibie seperti merenung sejenak mengingat-ingat sesuatu ……………………… “Dik, ……….saya ini memulai segala sesuatunya dari bawah, sampai saya ditunjuk menjadi Wakil Dirut perusahaan terkemuka di Jerman dan akhirnya menjadi Presiden RI, itu semua bukan kejadian tiba-tiba. Selama 48 tahun saya tidak pernah dipisahkan dengan Ainun, ………..ibu Ainun istri saya. Ia ikuti kemana saja saya pergi dengan penuh kasih sayang dan rasa sabar. Dik, kalian barangkali sudah biasa hidup terpisah dengan istri, you pergi dinas dan istri di rumah, tapi tidak dengan saya. Gini ya…………saya mau kasih informasi……….. Saya ini baru tahu bahwa ibu Ainun mengidap kanker hanya 3 hari sebelumnya, tak pernah ada tanda-tanda dan tak pernah ada keluhan keluar dari ibu……………………” Pak Habibie menghela nafas panjang dan tampak sekali ia sangat emosional serta mengalami luka hati yang mendalam…………… seisi ruangan hening dan turut serta larut dalam emosi kepedihan pak Habibie, apalagi aku tanpa terasa air mata mulai menggenang. Dengan suara bergetar dan setengah terisak pak Habibie melanjutkan…………………… “Dik, kalian tau……………..2 minggu setelah ditinggalkan ibu…………suatu hari, saya pakai piyama tanpa alas kaki dan berjalan mondar-mandir di ruang keluarga sendirian sambil memanggil-manggil nama ibu……… Ainun……… Ainun …………….. Ainun …………..saya mencari ibu di semua sudut rumah. Para dokter yang melihat perkembangan saya sepeninggal ibu berpendapat ‘Habibie bisa mati dalam waktu 3 bulan jika terus begini…………..’ mereka bilang ‘Kita (para dokter) harus tolong Habibie’. Para Dokter dari Jerman dan Indonesia berkumpul lalu saya diberinya 3 pilihan; 1. Pertama, saya harus dirawat, diberi obat khusus sampai saya dapat mandiri meneruskan hidup. Artinya saya ini gila dan harus dirawat di Rumah Sakit Jiwa! 2. Opsi kedua, para dokter akan mengunjungi saya di rumah, saya harus berkonsultasi terus-menerus dengan mereka dan saya harus mengkonsumsi obat khusus. Sama saja, artinya saya sudah gila dan harus diawasi terus…………… 3. Opsi ketiga, saya disuruh mereka untuk menuliskan apa saja mengenai Ainun, anggaplah saya bercerita dengan Ainun seolah ibu masih hidup. Saya pilih opsi yang ketiga……………………….” Tiba-tiba, pak Habibie seperti teringat sesuatu (kita yang biasa mendengarkan beliau juga pasti maklum bahwa gaya bicara pak Habibie seperti meloncat kesana-kemari dan kadang terputus karena proses berpikir beliau sepertinya lebih cepat dibandingkan kecepatan berbicara dalam menyampaikan sesuatu) …………………. ia melanjutkan pembicaraannya; “Dik, hari ini persis 600 hari saya ditinggal Ainun…………..dan hari ini persis 597 hari Garuda Indonesia menjemput dan memulangkan ibu Ainun dari Jerman ke tanah air Indonesia……. Saya tidak mau menyampaikan ucapan terima kasih melalui surat…………. saya menunggu hari baik, berminggu-minggu dan berbulan-bulan untuk mencari momen yang tepat guna menyampaikan isi hati saya. Hari ini didampingi anak saya Ilham dan keponakan saya, Adri maka saya, Habibie atas nama seluruh keluarga besar Habibie mengucapkan terima kasih sebesar-besarnya, kalian, Garuda Indonesia telah mengirimkan sebuah Boeing B747-400 untuk menjemput kami di Jerman dan memulangkan ibu Ainun ke tanah air bahkan memakamkannya di Taman Makam Pahlawan. Sungguh suatu kehormatan besar bagi kami sekeluarga. Sekali lagi, saya mengucapkan terima kasih atas bantuan Garuda Indonesia” Seluruh hadirin terhenyak dan saya tak kuasa lagi membendung air mata………………………… Setelah jeda beberapa waktu, pak Habibie melanjutkan pembicaraannya; “Dik, sebegitu banyak ungkapan isi hati kepada Ainun, lalu beberapa kerabat menyarankan agar semua tulisan saya dibukukan saja, dan saya menyetujui………………… Buku itu sebenarnya bercerita tentang jalinan kasih antara dua anak manusia. Tak ada unsur kesukuan, agama, atau ras tertentu. Isi buku ini sangat universal, dengan muatan budaya nasional Indonesia. Sekarang buku ini atas permintaan banyak orang telah diterjemahkan ke beberapa bahasa, antara lain Inggris, Arab, Jepang….. (saya lupa persisnya, namun pak Habibie menyebut 4 atau 5 bahasa asing). Sayangnya buku ini hanya dijual di satu toko buku (pak Habibie menyebut nama satu toko buku besar), sudah dicetak 75.000 eksemplar dan langsung habis. Banyak orang yang ingin membaca buku ini tapi tak tahu dimana belinya. Beberapa orang di daerah di luar kota besar di Indonesia juga mengeluhkan dimana bisa beli buku ini di kota mereka. Dik, asal you tahu…………semua uang hasil penjualan buku ini tak satu rupiahpun untuk memperkaya Habibie atau keluarga Habibie. Semua uang hasil penjualan buku ini dimasukkan ke rekening Yayasan yang dibentuk oleh saya dan ibu Ainun untuk menyantuni orang cacat, salah satunya adalah para penyandang tuna netra. Kasihan mereka ini sesungguhnya bisa bekerja dengan nyaman jika bisa melihat. Saya berikan diskon 30% bagi pembeli buku yang jumlah besar bahkan saya tambahkan lagi diskon 10% bagi mereka karena saya tahu, mereka membeli banyak buku pasti untuk dijual kembali ke yang lain. Sekali lagi, buku ini kisah kasih universal anak manusia dari sejak tidak punya apa-apa sampai menjadi Presiden Republik Indonesia dan Ibu Negara. Isinya sangat inspiratif……………….” *** Saya menuliskan kembali pertemuan pak BJ Habibie dengan jajaran Garuda Indonesia karena banyak kisah inspiratif dari obrolan tersebut yang barangkali berguna bagi siapapun yang tidak sempat menghadiri pertemuan tsb. Sekaligus mohon maaf jika ada kekurangan penulisan disana-sini karena tulisan ini disusun berdasarkan ingatan tanpa catatan maupun rekaman apapun. Jakarta, 12 Januari 2012 <div class="zemanta-pixie"> <img alt="" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/pixy.gif?x-id=716f14b4-fac3-418e-9f6a-21b381e61eab" /></div> </div>

Air Mata B.J. Habibie Setelah IPTN Ditutup

Sebelum membaca, sebaiknya siapkan saja kopi panas karena kisahnya sangat panjang, tapi menarik untuk disimak. Sebuah kesaksian Bapak B.J. ...

7 Pesawat Buatan Indonesia (Komersial dan Tempur)

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div style="text-align: justify;"> Di bidang penguasaan teknologi pesawat terbang, <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia" rel="wikipedia" target="_blank" title="Indonesia">Indonesia</a> telah terkenal sebagai satu-satunya negara di Asia Tenggara yang memproduksi dan mengembangkan pesawat sendiri. Walaupun di bidang pemasaran produksi pesawatnya sendiri harus kita akui kita masih kalah bila dibandingkan dengan Brazil, yang mengembangkan <a class="zem_slink" href="http://www.embraer.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Embraer">EMBRAER</a> dan memasarkannya ke seluruh dunia.</div> <div class="post-body entry-content" style="text-align: justify;"> Akan tetapi, beberapa tahun belakangan ini, beberapa negara mulai mengalihkan perhatiannya ke pesawat buatan Indonesia, sebut saja <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=3.13333333333,101.7&spn=10.0,10.0&q=3.13333333333,101.7%20(Malaysia)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Malaysia">Malaysia</a>, Pakistan, UAE, Philipina, dan Korea Utara, serta beberapa negara lainnya. <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/CASA/IPTN_CN-235" rel="wikipedia" target="_blank" title="CASA/IPTN CN-235">CN-235</a> tampaknya akan mendapatkan pangsa pasar yang lebih luas di beberapa tahun kedepan setelah lebih banyak negara yang sadar akan kehandalannya. Malaysia sendiri berencana memesan 4 pesawat tambahan untuk menambah jumlah pesawat CN-235 yang sudah mereka miliki. <a name="more"></a> Apalagi dengan kejadian jatuhnya pesawat <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/MA-60" rel="wikipedia" target="_blank" title="MA-60">MA-60</a> milik PT <a class="zem_slink" href="http://www.merpati.co.id/" rel="homepage" target="_blank" title="Merpati Nusantara Airlines">Merpati Nusantara Airlines</a> buatan Xi’an Aircraft International Company semakin menuai opini : " Kenapa kita tidak menggunakan pesawat produksi dalam negeri saja ? ". Padahal banyak laporan yang melansir bahwa harga pesawat China malahan terlalu mahal dibanding produksi dalam negeri, apalagi ditambah kualitas barang yang patut dipertanyakan, bahkan ada isu yang berkembang bahwa pembelian pesawat China tersebut dibumbui unsur KKN (perlu dicheck ulang kontraknya ?, itu pun perkataan banyak media massa). Nah, sebetulnya untuk kelas pesawat yang sama, PT. DI sendiri juga telah memiliki jenis pesawat CN 235 yang kompetitif, sudah teruji kehandalannya dan terpakai oleh beberapa negara dunia, termasuk diantaranya Amerika. Apalagi dengan bebagai prototipe yang lain yang dahulu maupun yang akan datang telah dikembangkan. Terlepas dari unsur politik dan kebijakan, perlu kita ketahui pesawat-pesawat buatan Indonesia yang saat ini tengah dipasarkan dan dikembangkan karena masih berupa prototype yang sudah lulus uji aerodinamika. <div style="font-family: Verdana,sans-serif;"> 1. Pesawat N-2130</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat N-2130 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat N-2130 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="401" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwKIY_2Q2uD4U_6OZBfJkZ207qHDuEeyBIApdSLWGl7mXnYPCCwjaHkAC2UQPFFamabZIWdLwbzQ1Awcel7Jdy_JQqU4LbKJ1X-CcHTbJWhovt7aWk0jDocbK82vGGYdUAvNrMQ7EQUJ6Q/s640/n2130.jpg" width="640" /></a></div> N-2130 adalah tipe pesawat jet yang hendak dikembangkan PT <a class="zem_slink" href="http://www.indonesian-aerospace.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Indonesian Aerospace">Industri Pesawat Terbang Nusantara</a> (IPTN) pada masa jaya perusahaan tersebut di pertengahan 1990-an. Pengembangan pesawat jet komuter dengan jumlah penumpang antara 80–130 orang itu mungkin terinspirasi pesawat yang dikembangkan perusahaan pesawat terbang Brasil,Embraer. Bedanya, Embraer sekarang ini menghasilkan pesawat <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_Regional_Jet" rel="wikipedia" target="_blank" title="Embraer Regional Jet">Embraer Regional Jet</a> (ERJ) yang banyak digunakan perusahaan penerbangan Amerika Serikat (AS), terutama untuk shuttle flight pada jalur-jalur padat <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=42.6288888889,-78.7375&spn=0.1,0.1&q=42.6288888889,-78.7375%20(Boston%2C%20New%20York)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Boston, New York">Boston, New York</a>, Washington DC, dan Miami. Adapun N-2130 ternyata hanya menjadi mimpi karena terkubur krisis moneter 1998. Sebagai rentetan krisis tersebut, pemerintah harus menghentikan bantuan kepada IPTN sebagai bagian kesepakatan dengan Dana Moneter Internasional (<a class="zem_slink" href="http://www.imf.org/" rel="homepage" target="_blank" title="International Monetary Fund">IMF</a>). Hari ini, lebih dari 10 tahun sejak krisis moneter, kita berada pada posisi yang jauh lebih baik dan siap untuk menghidupkan kembali proyek tersebut. Ada beberapa alasan kuat untuk itu. Pertama, Indonesia sudah berkembang menjadi kekuatan ekonomi yang patut diperhitungkan. Dalam krisis global baru-baru ini, Indonesia berhasil untuk tetap menghasilkan pertumbuhan ekonomi yang moderat bersama China dan India. Perkembangan tersebut membuat Indonesia masuk dalam radar perekonomian global. Ini berarti apa yang diproduksi Indonesia mulai diperhitungkan perusahaan penerbangan di luar negeri. Kedua, perkembangan tersebut juga memperkuat daya beli rakyat dan dunia usaha Indonesia. Jika 12 tahun lalu hanya Garuda dan Merpati yang menjadi perusahaan penerbangan nasional, sekarang banyak perusahaan penerbangan yang mampu membeli pesawat dalam jumlah besar. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat N-2130 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat N-2130 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtOMB7Fuwf5awcBLlBxSISkVc4NZzz6msmNBzSOl2fQnbKtjxmn8wDgUpfZDXzPogavSyaUxCyjcsAoo0D3A0rhCxJGFtmVCblvuQik48fJmUz9v9LC4QKrNXVc7_j3HpFZmeK2y5JduY/s640/pesawat+n+2130+iniunik.web.id.jpg" width="640" /></a></div> Perkembangan traffic dan jumlah penumpang pesawat terbang melonjak sehingga sangat layak jika industri pembuat pesawat terbang akan kecipratan berkah di tahun-tahun mendatang, menurut perkiraan Compliance Services Indonesia. Ketiga, dalam keadaan terjepit pun PT IPTN, yang kini bermetamorfosis menjadi PT Dirgantara Indonesia (PT DI), mampu memasarkan produk ke pelanggan di luar negeri. Korea Selatan sudah membeli beberapa pesawat CN 235, termasuk empat di antaranya yang merupakan pesanan Departemen Pertahanan Korea Selatan untuk patroli maritim. Demikian juga dengan Malaysia, Thailand,Pakistan,dan Turki. Korea Selatan, Malaysia, dan Pakistan bahkan telah membeli pesawat jenis CN 235 untuk digunakan sebagai pesawat kepresidenan. Keempat, PT DI pada 2009 mulai berhasil mencetak laba. Perolehan pendapatan tersebut diperkirakan semakin besar pada 2010 dengan adanya pesanan 10 helikopter untuk Angkatan Udara dan Basarnas serta pesanan tiga pesawat CN 235–200 MPA untuk menggantikan pesawat Nomad Angkatan Laut Indonesia. Ini membuktikan restrukturisasi perusahaan tersebut mulai berhasil dalam meningkatkan efisiensi. Kelima, Indonesia sudah lulus dari program IMF. Ini berarti Indonesia memiliki kebebasan penuh untuk mengembangkan kembali cita-cita. Saya yang pernah bekerja di IMF selama lima tahun sangat memahami bahwa tidak ada dari lembaga internasional tersebut yang dapat mencegah kita melakukan hal tersebut. Keenam, kemampuan keuangan pemerintah.Keuangan pemerintah sekarang sangat kuat. Kecilnya defisit APBN maupun rasio utang terhadap produk domestik bruto (PDB) merupakan ukuran internasional yang menunjukkan kekuatan kita. (Tulisan saya pekan lalu,“Utang Pemerintah dalam Perekonomian Global”, menjelaskan hal tersebut). Sekarang ini pemerintah memiliki uang tunai yang jumlahnya sekitar Rp200 triliun. Uang tersebut setiap kali justru semakin bertambah dan bukannya berkurang. Untuk pengembangan N–2130, pemerintah perlu memastikan keekonomiannya dan sangat mungkin memberikan bantuan. Terlebih lagi jika PT DI mampu menunjukkan laba kembali dalam dua tahun ke depan, bukan hanya perbankan yang akan berebut untuk memberikan pembiayaan, pasar modal pun akan terbuka lebar untuk menerima penawaran saham perdana (IPO) PT DI. Ketujuh, alasan idealisme. Begitu banyak tenaga ahli penerbangan Indonesia eks IPTN yang sekarang ini berdiaspora di luar negeri. Mereka mampu mengembangkan keahliannya dan diakui oleh raksasa industri penerbangan di Amerika, Eropa maupun negara-negara lain, sedangkan kesempatan untuk mengembangkan industri di Tanah Air sebetulnya juga terbuka lebar. Berdasarkan hal-hal tersebut, yang daftarnya juga bisa diperpanjang, merupakan suatu kesia-siaan membiarkan PT DI berjuang sendiri. Sebagai perusahaan, dengan keuntungan yang dihasilkan saat ini,mereka jelas akan mampu berkembang. Namun kecepatan pertumbuhan mereka akan sangat rendah tanpa ada keberpihakan pemerintah. Pemerintah dapat mulai membantu PT DI dengan menghidupkan kembali pesawat N250 yang sudah menghasilkan prototipe, bahkan sudah pula hadir dalamAir Show di Eropa sebelum krisis moneter 1998. Pesawat yang sekelas dengan ATR 42 dan salah satu varian dari Embraer tersebut memiliki potensi yang sangat besar bagi penggunaannya di Indonesia yang memiliki banyak bandara berlandasan pendek. Seiring pengembangan N250, riset dan pengembangan produk pesawat N-2130 mulai dapat diintensifkan. Dengan kerangka waktu lebih tertata, kita bisa mengharapkan bahwa dalam tiga-empat tahun ke depan, kita sudah memiliki gambaran untuk melihat prospek yang lebih jelas bagi pesawat tersebut. Visi 2025 pemerintah jelas, yaitu menginginkan Indonesia menjadi negara maju di tahun tersebut. Let’s just do it. Marilah kita mengisi visi tersebut dengan segenap kemampuan kita. Jika Brasil bisa, kenapa kita tidak? <div style="font-family: Verdana,sans-serif;"> 2. Pesawat N-250</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat N-250 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat N-250 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="385" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3WAjSlolIuvJr5QyOjXeXRwYC9a6tsRAEo7dmFBYjKrp0JWJTEPHsZOWlSvfyVwzxEK88IDSZ6I3I3vw8swjZTfMkmqbd7a9nBgl-mZ6uulxPPrFS3CpZwkg4_nRnYJ5tS3l1gOg1ANsn/s640/images+%25286%2529.jpg" width="640" /></a></div> Prototipe pesawat N250 sendiri pernah terbang menuju Le Bourget Perancis untuk mengikuti Paris Air Show. Penampilan perdana pesawat N250 tersebut menggetarkan lawan-lawannya, karena merupakan pesawat yang menggunakan teknologi fly by wire yang pertama dikelasnya. Pada saat tersebut (dan juga sekarang) pesawat sekelas adalah ATR 42 yang merupakan produksi pabrik pesawat Prancis ATR, Fokker F50, produksi pabrik pesawat Fokker Belanda dan Dash 8, produksi pabrik pesawat De Havilland (sekarang Bombardier) dari Kanada. Pesawat N250 murni merupakan rancang bangun anak bangsa. Setelah melewati fase-fase yang panjang sejak didirikannya tahun 1976, PTDI awalnya membuat pesawat dan helikopter dengan lisensi dari perusahaan pesawat lainnya. Pesawat C212 merupakan pesawat lisensi dari Casa Spanyol yang juga di buat di PTDI, kemudian pengembangan dari pesawat tersebut adalah NC212. Tahapan berikutnya adalah memproduksi pesawat komersial yang lebih besar yang rancang bangunnya kerjasama dengan Casa Spanyol yaitu pesawat CN-235 (bermesin 2 dan berpenumpang 35). Pesawat CN235 diberi nama Tetuko, tokoh dalam pewayangan. N-250 adalah pesawat regional komuter turboprop rancangan asli IPTN atau PT. DI sekarang. Menggunakan kode N yang berarti Nusantara menunjukkan bahwa desain, produksi dan perhitungannya dikerjakan di Indonesia atau bahkan Nurtanio, yang merupakan pendiri dan perintis industri penerbangan di Indonesia. Pesawat ini diberi nama gatotkoco (Gatotkaca). Dan tahapan berikutnya adalah pesawat terbang N250 Gatot Koco yang murni merupakan rancang bangun dari PTDI. Pesawat N250 dirancang mempunyai kapasitas penumpang 50 orang. Kapasitas penumpang berkisar 50 memang diprediksi akan menguasai pangsa pasar pesawat komersial. Diprediksi waktu itu, kebutuhan pasar atas pesawat komersial antara 2000 – 2020 sekitar 8000 pesawat, dan diperkirakan 45% adalah pesawat sekelas N250. Pesawat ini merupakan primadona IPTN dalam usaha merebut pasar di kelas 50-70 penumpang dengan keunggulan yang dimiliki di kelasnya (saat diluncurkan pada tahun 1995). Menjadi bintang pameran pada saat Indonesian Air Show 1996 di Cengkareng. Namun akhirnya pesawat ini dihentikan produksinya setelah krisis ekonomi 1997. Rencananya program N-250 akan dibangun kembali oleh B.J. Habibie setelah mendapatkan persetujuan dari Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dan perubahan di Indonesia yang dianggap demokratis. Namun untuk mengurangi biaya produksi dan meningkatkan daya saing harga di pasar internasional, beberapa performa yang dimilikinya dikurangi seperti penurunan kapasitas mesin,dan direncanakan dihilangkannya Sistem fly-by wire. <div style="font-family: Verdana,sans-serif;"> 3. Pesawat CN-235</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat CN-235 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat CN-235 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtIvZzrOq2gwOUdc-t1reyp0XP1U5P_ejRLrpudtXBpsE9UWIwFIHXH_O3VZxhH_9H8BWH7b2s6kWnzrug1E-2ae2QU-rPz5VxiI2YEXn885AFZtfUcf5H8PeY8JAX9ZesDT0f93VCn_M/s640/CN-235MPA+Defense+Studies.JPG" width="640" /></a></div> CN-235 adalah pesawat angkut jarak sedang dengan dua mesin turbo-prop. Pesawat ini dikembangkan bersama antara CASA di Spanyol and IPTN (sekarang PT Dirgantara Indonesia) sebagai pesawat terbang regional dan angkut militer. Versi militer CN-235 termasuk patroli maritim, surveillance dan angkut pasukan. CN-235 adalah sebuah pesawat angkut turboprop kelas menengah bermesin dua. Pesawat ini dirancang bersama antara IPTN Indonesia dan CASA Spanyol. Pesawat CN-235, saat ini menjadi pesawat paling sukses pemasarannya dikelasnya. <div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"> Desain & Pengembangan</div> CN-235 diluncurkan sebagai kerja sama antara CASA dan IPTN. Kedua perusahaan ini membentuk perusahaan Airtech company untuk menjalankan program pembuatan CN-235. Desain dan produksi dibagi rata antara kedua perusahaan. Kerja sama hanya dilakukan pada versi 10 dan 100/110. Versi-versi berikutnya dikembangankan secara terpisah oleh masing-masing perusahaan. Desain awal CN-235 dimulai pada Januari 1980, purnarupa pesawat terbang perdana pada 11 November 1983. Sertifikasi Spanyol dan Indonesia didapat pada tanggal 20 Juni 1986. Pesawat produksi terbang pertama pada 19 August 1986. FAA type approval didapat pada tanggal 3 Desemebr 1986 sebelum akhirnya terbang pertama untuk pembeli pesawat pada tanggal 1 Maret 1988. Pada tahun 1995, CASA meluncurkan CN-235 yang diperpanjang, yaitu C-295 <div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"> Versi Militernya Digunakan di Banyak Negara</div> Ternyata, versi militer CN 235 banyak diminati dan diekspor ke negara lain, yaitu : <ol> <li>Afrika Selatan: Angkatan Udara Afrika Selatan (1)</li> <li>Amerika Serikat: Penjaga Pantai Amerika Serikat (8 HC-144)</li> <li>Arab Emirat: Angkatan Laut Persatuan Emirat Arab</li> <li>Arab Saudi: Angkatan Udara Arab Saudi</li> <li>Botswana: Angkatan Udara Botswana</li> <li>Brunei: Angkatan Udara Brunei (1)</li> <li>Chile: Angkatan Darat Chile (4 CN-235-100) satu jatuh di Antartika</li> <li>Ekuador: Angkatan Udara Ekuador</li> <li>Gabon: Angkatan Udara Gabon</li> <li>Indonesia: Angkatan Udara Indonesia (mengoperasikan CN235-100M, CN235-220M, CN235MPA)</li> <li>Irlandia: Korp Udara Irlandia (2 CN235MP)</li> <li>Kolumbia: Angkatan Udara Kolumbia</li> <li>Korea Selatan: Angkatan Udara Korea Selatan (20)</li> <li>Malaysia: Angkatan Udara Malaysia (8 CN235-220)</li> <li>Maroko: Angkatan Udara Maroko (7)</li> <li>Pakistan: Angkatan Udara Pakistan (4 CN235-220)</li> <li>Panama: Angkatan Udara Panama</li> <li>Papua New Guinea: Angkatan Udara Papua New Guinea</li> <li>Perancis: Angkatan Udara Perancis (19 CN235-100, 18 ditingkatkan menjadi CN235-200).</li> <li>Spanyol: Angkatan Udara Spanyol (20)</li> <li>Turki: Angkatan Udara Turki (50 CN235-100M); Angkatan Laut Turki (6 CN-235 ASW/ASuW MPA); Penjaga Pantai Turki (3 CN-235 MPA)</li> <li>Yordania: Angkatan Udara Yordania (2)</li> </ol> <div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"> Disegani ?</div> Rupanya Australia, Singapura dan Malaysia sudah lama tahu kehebatan para insinyur Indonesia. Buktinya? Mereka sekarang sedang mencermati pengembangan lebih jauh dari CN 235 MPA (Maritime Patrol Aircraft) atau versi Militer. Kalau para ekonom Indonesia antek-antek World Bank dan IMF menyebut pesawat buatan PT. DI ini terlalu mahal dan menyedot investasi terlalu banyak dan hanya jadi mainannya BJ Habibie lalu mengapa Korea Selatan dan Turki mengaguminya setengah mati. Turki dan Korsel adalah pemakai setia CN 235 MPA terutama versi militer sebagai yang terbaik di kelasnya di dunia. Inovasi 40 insinyur-insinyur Indonesia pada CN 235 MPA ini adalah penambahan persenjataan lengkap seperti rudal dan teknologi radar yang dapat mendeteksi dan melumpuhkan kapal selam. Jadi kalau mengawal Ambalat cukup ditambah satu saja CN235 versi militer (disamping armada TNI AL dan pasukan Marinir yang ada) untuk mengusir kapal selam dan kapal perang Malaysia lainnya. <div style="font-family: Verdana,sans-serif;"> 4. Pesawat N-219</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat N-219 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat N-219 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLAsId6vPThYPiWZutlHZyvwmQVm2gVLjeu_Y6BT0y-426vme2qn68oy2HrVuCcu_Vi4JJ4UgDRe4MFP2Sijtfp5lMxZhJhjTGAVwDZ2M4IvX34MBJiGoM6qF6AuDXjzziOC3MlPSZbfYT/s640/pesawat-n219.jpg" width="640" /></a></div> N-219 adalah pesawat generasi baru, yang dirancang oleh Dirgantara Indonesia dengan multi sejati multi misi dan tujuan di daerah-daerah terpencil. N-219 menggabungkan teknologi sistem pesawat yang paling modern dan canggih dengan mencoba dan terbukti semua logam konstruksi pesawat terbang. N-219 memiliki volume kabin terbesar di kelasnya dan pintu fleksibel efisiensi sistem yang akan digunakan dalam misi multi transportasi penumpang dan kargo. N-219 akan melakukan uji terbang di laboratorium uji terowongan angin pada bulan Maret 2010 nanti. Pesawat N219 baru akan bisa diserahkan kepada kostumer pertamanya untuk diterbangkan sekira tiga tahun atau empat tahun lagi. N-219 merupakan pengembangan dari NC-212. Spesifikasi : <ul> <li>Multi Purpose, dapat dikonfigurasi ulang</li> <li>19 Penumpang, tiga sejajar</li> <li>Campuran kargo penumpang</li> <li>Kinerja STOL</li> <li>Biaya operasional rendah</li> </ul> Saat ini, penerbangan perintis di beberapa wilayah Nusantara seperti Papua masih menggunakan pesawat-pesawat produksi lama, seperti Twin Otter. Beberapa unit yang ada telah tidak layak pakai sehingga diperlukan pesawat yang lebih modern. Karenanya, sejak tahun 2006, PT Dirgantara Indonesia (PT DI) mengembangkan pesawat N219 berkapasitas 19 orang untuk menggantikan peran pesawat perintis yang ada sekarang. Saat ini, uji aerodinamika pesawat tersebut telah dituntaskan. Agar tidak mengalami kegagalan seperti pesawat CN 250, pihak PT DI akan memproduksi pesawat berdasarkan order. "Kedepannya akan buat 25 unit dulu dan mengupayakan seluruhnya terjual dahulu. Pembuatan sejumlah unit memerlukan dana sekitar Rp 1 triliun. Jumlah ini menurut Andi cukup minim untuk membuat pesawat. Ia menargetkan, sejumlah pesawat akan dibeli oleh pemerintah daerah. Andi juga mengatakan, spesifikasi pesawat N219 dirancang sesuai dengan kondisi geografis Indonesia. Pesawat ini mampu mendarat di landasan yang pendek sehingga bisa diaplikasikan di wilayah terpencil dengan lahan terbatas. "Pesawat ini juga dirancang bisa membawa bahan bakar tambahan. Kita menyadari bahwa tidak setiap daerah memiliki tempat pengisian bahan bakar," hal ini merupakan kelebihan pesawat N219. Pengembangan pesawat ini didasarkan pada karakteristik geografis Indonesia. "Kondisi geografis kita berbeda dengan negara lain yang harus punya solusi sendiri". Pengembangan pesawat kecil ini diharapkan mampu menjangkau wilayah terpencil sangat pas. "Banyak wilayah Indonesia yang tak mudah dijangkau dengan transportasi darat. Pesawat perintis bisa menjadi solusi ". Pesawat N219 memiliki potensi besar untuk dipasarkan ke daerah-daerah seperti Sumatera dan Papua. Pesawat ini juga ditargetkan bisa dipasarkan ke negara lain yang masih membutuhkan, misalnya negara-negara di Afrika. <div style="font-family: Verdana,sans-serif;"> 5. Pesawat NC-212</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat NC-212 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat NC-212 - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCceDJjtgLn6It8pJaev1F3RuWTdb3NwyIgZqEX0A_QQIclTt1ZT_IiGWqCHQ7eFX7kkNtzmbVlSGw11H5XGP8IhI8MuMY6-Sjv9Av3uRhHGhvhobxvgURE1zn2MAXM-CPd_AyGsN-B4c/s640/Pesawat_NC-212_-_iniunik.web.id.jpg" width="640" /></a></div> NC-212 Aviocar adalah sebuah pesawat berukuran sedang bermesin turboprop yang dirancang dan diproduksi di Spanyol untuk kegunaan sipil dan militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di Indonesia di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia. Bahkan pada bulan Januari 2008, EADS CASA memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung. PT. Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya. Pesawat Casa NC 212-200 yang digunakan dalam operasional hujan buatan dilengkapi dengan Weather Radar (Radar Cuaca) dan Global Positioning System (GPS). Radar Cuaca diperlukan untuk mengidentifikasi sifat internal dan dinamika awan yang akan disemai, sehingga sangat membantu untuk menentukan awan mana yang akan dijadikan sebagai sasaran penyemaian sekaligus sebagai panduan safety penerbangan untuk pesawat menghindari zona berbahaya di sekitar awan. GPS diperlukan untuk merekam dan mencatat posisi dan track pesawat, sehingga memberi penjelasan tempat dilakukannya eksekusi penyemaian awan. <div style="font-family: Verdana,sans-serif;"> 6. Pesawat Tempur T-50 Golden Eagle</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat Tempur T-50 Golden Eagle - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat Tempur T-50 Golden Eagle - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzJw4BWPFCXGvjZzbPZqkFu5TUBRrKAp1i0AAoFCLxKBxQMv0-7O_GirGC8H4K0QSfxRG7YgMAllfun_yAjPKYx1WSkYAJvN7p_0yibAPyca2W6qN1uTuGTZh58d5GJ2fKXzXVRPIpOeI/s640/t-50.jpg" width="640" /></a></div> Anda pasti berfikir, dengan semua kapasitas dan teknologi yang dimiliki Indonesia, kenapa sampai sekarang Indonesia belum membuat Jet tempur ? PT Dirgantara Indonesia (PTDI) akhirnya siap berkerja sama dengan Korea Selatan mengerjakan proyek pengembangan model pesawat tempur senilai US$8 miliar yang ditawarkan pemerintah negara tersebut kepada Indonesia. Kalau memproduksi sendiri (pesawat tempur) belum bisa, tetapi kalau bergabung dengan Korea Selatan bisa terlaksana. PT DI memiliki pengalaman dalam bidang kualifikasi dan sertifikasi dalam memproduksi pesawat-pesawat yang berkecepatan rendah seperti CN-235. Sementara itu, Korea Selatan berpengalaman dalam memproduksi pesawat berkecepatan tinggi atau melebihi kecepatan suara (1 mach) T-50 Golden Eagle. T-50 Golden Eagle adalah pesawat latih supersonik buatan Amerika-Korea. Dikembangkan oleh Korean Aerospace Industries dengan bantuan Lockheed Martin. Program ini juga melahirkan A-50, atau T-50 LIFT, sebagai varian serang ringan. Walaupun militer Amerika Serikat tidak ada rencana untuk membeli pesawat ini, tapi penamaan militer amerika secara resmi diminta untuk pesawat ini guna menghindari konflik penamaan dikemudian hari. Program T/A-50 dimaksudkan sebagai pengganti dari berbagai pesawat latih dan serang ringan. Ini termasuk T-38 dan F-5B untuk pelatihan dan Cessna A-37BClose Air Support; yang dioperasikan AU Republik Korea. Program ini pada awalnya dimaksudkan untuk mengembangkan pesawat latih secara mandiri yang mampu mencapai kecepatan supersonik untuk melatih dan mempersiapkan pilot bagi pesawat KF-16 (F-16 versi Korea). T-50 mmembuat Korea Selatan menjadi negara ke-12 yang mampu memproduksi sebuah pesawat tempur jet yang utuh. Beberapa produk korea lainnya adalah KT-1 produk Samsung Aerospace (sekarang bagian dari KAI), dan produk lisensi KF-16. Sebagian besar sistem utama dan teknologinya disediakan oleh Lockheed Martin, secara umum bisa disebut T/A-50 mempunyai konfigurasi yang mirip dengan KF-16. Pengembangan pasawat ini 13% dibiayai oleh Lockheed Martin, 17% oleh Korea Aerospace Industries, dan 70% oleh pemerintah Korea Selatan. KAI dan Lockheed Martin saat ini melakukan program kerjasama untuk memasarkan T-50 untuk pasar internasional. Program induknya, dengan nama kode KTX-2, dimulai pada 1992, tapi Departemen Keuangan dan Ekonomi menunda program KTX-2 pada 1995 karena alasan finansial. With the initial design of the aircraft, in 1999. It was renamed T-50 Golden Eagle in February 2000, with the final assembly of the first T-50 taking place between 15 January, 2001. Penerbangan pertama T-50 terjadi pada Agustus 2002, dan pengujian tugas operasional pertama mulai Juli 28 sampai 14 Agustus, 2003. Angkatan Udara Korsel menandatangani kontrak produksi untuk 25 T-50 pada Desember 2003, dan pengiriman dijadwalkan pada 2005 sampai 2009. Varian lain dari T-50 Golden Eagle termasuk pesawat serang ringan A-50, dan pesawat yang lebih canggih FA-50. The A-50 variant is an armed version of the T-50 as a stable platform for both free-fall and precision-guided weapons. FA-50 is an A-50 modified with an AESA radar and a tactical datalink which are not yet specified. As part of the A-37 retirement-out program to be completed by 2015, sixty A-50's will be in service for the South Korean air force by 2011. <div style="font-family: Verdana,sans-serif;"> 7. Pesawat Tempur KFX</div> <div style="font-family: Verdana,sans-serif;"> (Korea Fighter Experimental)</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://www.iniunik.web.id/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Pesawat Tempur KFX - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id"><img alt="Pesawat Tempur KFX - 7 Pesawat Buatan Indonesia Komersial dan Tempur - www.iniunik.web.id" border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLLLAt0ZQgz6FfSmNOYDz365ecR1gcO49ZOgVhpMQSeGTk5UgDZD7BkQW49PD6xp5kXN7Ked-zjMNs-Rh3wpOqTHvQWfesRyakxLBsvjFqjWir8HIiQHAzYjYMNBVpfcG7Fu3wZ32fVuw/s640/KFX+9.bmp" width="640" /></a></div> Pesawat jet tempur KFX sendiri sebetulnya merupakan proyek lama Republic of Korea Air Force (ROKAF) yang baru bisa terlaksana sekarang. Proyek ini digagas presiden Korea Kim Dae Jung pada bulan Maret 2001 untuk menggantikan pesawat-pesawat yang lebih tua seperti F-4D/E Phantom II dan F-5E/F Tiger. Dibandingkan F-16, KFX diproyeksi untuk memiliki radius serang lebih tinggi 50 persen, sistim avionic yang lebih baik serta kemampuan anti radar (stealth). Pemerintah Korea akan menanggung 60 persen biaya pengembangan pesawat, sejumlah industri dirgantara negara itu di antaranya Korean Aerospace Industry menanggung 20 persennya .pemerintah Indonesia 20 persen dan akan memperoleh 50 pesawat yang mempunyai kemampuan tempur melebih F-16 ini dan 100 pesawat untuk korea. Total biaya pengembangan selama 10 tahun untuk membuat prototype pesawat itu diperkirakan menghabiskan dana 6 miliar US Dollar.Pemerintah Indonesia akan menyiapkan dana US$1,2 miliar. penandatanganan nota kesepahaman (MoU) antara Indonesia-Korsel itu sudah dilakukan pada 15 Juli 2010 yang lalu di Seoul-Korea Selatan. Diharapkan pada tahun 2020 Sudah Ada Regenerasi Pesawat Tempur untuk kedua pihak Spesifikasi KFX sebagai berikut : Crew : 1 Thrust : about 52,000lbs (F414 class x 2) Max Speed : about Mach 1.8 Armament : <ul> <li>M61 Vulcan</li> <li>AIM-9X class short-range AAM(AIM-9X class) (indigenous, under development)</li> <li>AIM-120 class beyond visual range AAM (not specified yet)</li> <li>500lbs SDB class guided bomb|KGGB (indigenous)</li> <li>JCM class guided short range AGM (indigenous, under development)</li> <li>SSM-760K Haeseong ASM (indigenous)</li> <li>Boramae ALCM (indigenous, under development), or Taurus class ALCM</li> <li>Supersonic ALCM (based on Yakhont technology) (indigenous, under development)</li> </ul> <div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"> Mengapa PT DI tidak membuat sendiri ?</div> Membuat pesawat tempur jauh lebih kompleks daripada membuat pesawat penumpang karena ada tambahan sistem dalam sebuah pesawat tempur yaitu sistem kontrol senjata pada sistem avioniknya, disamping sistem mesin pendorong, sistem radar, dan struktur pesawat yang harus dirancang lebih kuat namun tetap lincah bermanuver di udara. Pesawat tempur KFX ini dirancang untuk masuk dalam kelompok pesawat tempur generasi 4,5 yang berarti harus mempunyai 6 kemampuan yaitu : <ol> <li>Kemampuan pesawat tempur untuk melakukan manuver ekstrim agar mendapat posisi serang paling menguntungkan (Air Combat Manuverability).</li> <li>Pesawat tempur harus bisa terbang lincah sehingga harus menggunakan teknologi fly by wire untuk kontrol penerbangannya.</li> <li>Penggunaan teknologi trust vectoring nozzles yang mampu mengubah-ubah arah semburan gas buang mesin jet agar pesawat tempur mempunyai kemampuan terbang dalam kecepatan rendah dan mampu melakukan belokan tajam.</li> <li>Kemampuan untuk terbang jelajah pada kecepatan supersonik dalam waktu yang lama.</li> <li>Radar pesawat tempur berkemampuan menjejak target diluar batas cakrawala atau beyond visual range</li> <li>Kemampuan menyerap dan membiaskan pancaran radar atau teknologi stealth</li> </ol> Jadi bisa dibayangkan seandainya PT. Dirgantara Indonesia dilibatkan dalam pembuatan pesawat tempur ini maka akan ada penguasaan teknologi kedirgantaraan baru paling tidak untuk pembuatan 50 pesawat tempur KFX yang akan dibeli Pemerintah Indonesia nantinya dari keikutsertaannya membiayai proyek ini. Penguasaan teknologi baru di bidang pembuatan pesawat tempur generasi 4,5 ini dapat menjadi modal dasar bagi PT. Dirgantara Indonesia untuk membuat pesawat tempur sendiri kelak dikemudian hari. Jadi untuk teknologi PT DI memang belum mampu untuk membuat secara mandiri. Selain ini butuh modal besar untuk melakukan riset sendiri namun jika besama korea maka teknologi kita akan dapatkan dengan sendirinya dan kelak dapat dikembangkan lagi untuk membuat pesawat tempur ciptaan sendiri.</div> <div style="text-align: justify;"> Source: <a href="http://www.iniunik.web.id/2011/07/7-pesawat-indonesia-komersial-dan.html#ixzz2h1pmjMgP" style="color: #003399;">http://www.iniunik.web.id/</a></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div style="text-align: justify;"> </div> <div class="zemanta-pixie"> <img alt="" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/pixy.gif?x-id=5bc8d068-31d0-4e92-aac0-4c548ec7a166" /></div> </div>

7 Pesawat Buatan Indonesia (Komersial dan Tempur)

Di bidang penguasaan teknologi pesawat terbang, Indonesia telah terkenal sebagai satu-satunya negara di Asia Tenggara yang memproduksi dan...

10 Koruptor Terbesar di Dunia

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRuBSElrBqtJCmwNgPxD7Odc96cHfPPGbRGRLwP8hSoT4FzHf2MkMW_4snvWs9qXUmOf7tX3MZ0Yq-gFLPG-Kk7doLrAKyA_VEtdrgeDisbEGAKuXiez4YRRfrzdtlZDRTjiDL94xzkaj3/s1600/koruptor_ilustrasi.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="117" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRuBSElrBqtJCmwNgPxD7Odc96cHfPPGbRGRLwP8hSoT4FzHf2MkMW_4snvWs9qXUmOf7tX3MZ0Yq-gFLPG-Kk7doLrAKyA_VEtdrgeDisbEGAKuXiez4YRRfrzdtlZDRTjiDL94xzkaj3/s200/koruptor_ilustrasi.JPG" width="200" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ilustrasi ( foto : luwuraya.com)</td></tr> </tbody></table> 1. H. M <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Suharto" rel="wikipedia" target="_blank" title="Suharto">Soeharto</a> (<a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia" rel="wikipedia" target="_blank" title="Indonesia">Indonesia</a>) Sebagai presiden ke dua indonesia dengan masa kepemimpinan yang paling lama juga dan tentunya dengan sangat bangga dia korupsi nya juga yang paling banyak dengan total US$ 15-35 Milyar. Luar biasa.. 2. Ferdinand E Marcos ( <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Filipino_people" rel="wikipedia" target="_blank" title="Filipino people">Filipina</a>) <a name="more"></a> Presiden Filipina yang terjerat kasus korupsi yang sangat terkenal. uang yang dia korupsikan juga tergolong luar biasa karena berjumlah US$  5-10 Milyar. 3.  <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mobutu_Sese_Seko" rel="wikipedia" target="_blank" title="Mobutu Sese Seko">Mobutu Sese Seko</a> (R.D. Kongo) Perdana mentri asal R.D Kongo yang juga terjerat kasus korupsi yang sangat besar dengan jumlah US$ 5 Milyar 4. <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Sani_Abacha" rel="wikipedia" target="_blank" title="Sani Abacha">Sani Abacha</a> (<a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=9.06666666667,7.48333333333&spn=10.0,10.0&q=9.06666666667,7.48333333333%20(Nigeria)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Nigeria">Nigeria</a>) Sani Abcha adalah Presiden Nigeria yang juga tersangkut dalam kasus korupsi yang sebesar US$ 2-5 Milyar 5.Slobodan Milosevic (<a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=44.8,20.4666666667&spn=10.0,10.0&q=44.8,20.4666666667%20(Serbia)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Serbia">Serbia</a>) Slobodan , itulah Presiden asal Serbia yang juga tersangkut kasus korupsi besar-besaran yang bernilai US$ 1 Milyar. 6.Jean-Claude Duvalier (<a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=18.5333333333,-72.3333333333&spn=10.0,10.0&q=18.5333333333,-72.3333333333%20(Haiti)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Haiti">Haiti</a>) Dia adalah seorang diktator yang menggantikan posisi ayahnya sendiri. Dia tersangkut juga dalam kasus korupsi senilai US$ 300-800 JUTA. 7.Alberto Fujimori (<a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=-12.0433333333,-77.0283333333&spn=10.0,10.0&q=-12.0433333333,-77.0283333333%20(Peru)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Peru">Peru</a>)  Dia adalah Presiden Peru yang juga ikut-ikut masuk dalam kasus Korupsi senilai hampir US$ 600 Juta 8.Pavlo Lazarenko(<a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=50.45,30.5&spn=10.0,10.0&q=50.45,30.5%20(Ukraine)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Ukraine">Ukrania</a>)    Untuk berita no.8 ini kami tidak tau jabatan dia tetapi dia tersangkut kasus KORUPSI sebesar US$ 144-200 JUTA. 9.Arnoldo Aleman(Nikaragua)  Arnoldo adalah seorang presiden yang juga terjerat kasus KORUPSI sebesar US$ 100 JUTA. 10.Joseph Estrada(Filipina) Joseph adalah seorang AKTOR FILM sekaligus pernah menjabat menjadi menteri di Filipina. Di akhir-akhir karirnya ia terjerat kasus KORUPSI sebesar US$ 78-80 JUTA. <div class="zemanta-pixie"> <img alt="" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/pixy.gif?x-id=8128ac1d-0da9-457e-b1bb-843fb1a07e88" /></div> </div>

10 Koruptor Terbesar di Dunia

Ilustrasi ( foto : luwuraya.com) 1. H. M Soeharto ( Indonesia ) Sebagai presiden ke dua indonesia dengan masa kepemimpinan yang paling lam...

13 KASUS KORUPSI POPULER

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> Tidak Masuk List Karena Jumlah Korupsi/kerugian <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Belum" rel="wikipedia" target="_blank" title="Belum">Belum</a> masuk kategori MegaSuper.. <span class="post-quote" style="color: #484848; display: block; font-family: Helvetica,Arial,Sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; margin: auto; text-align: left; width: 100%;">Quote:1. Kasus suap program Percepatan Pembangunan Infrastruktur Daerah Transmigrasi (PPIDT) di Kemenakertrans Sumber <a href="http://suaramerdeka.com/v1/index.php/read/bicara_fakta/2011/09/04/55/Bagi-Bagi-THR-Rp-15-miliar-di-Kemenakertrans" target="_blank">suaramerdeka</a>,<a href="http://www.kpk.go.id/modules/news/article.php?storyid=2234" target="_blank">kpk.go.id</a> 2. Kasus Suap Kabupaten BuoL Sumber :<a href="http://www.tempo.co/read/news/2012/06/27/063413399/Kasus-Suap-Buol-Golkar-Tuding-KPK-Tak-Beretika" target="_blank">tempo</a> <a name="more"></a><span class="post-quote" style="color: #484848; display: block; font-family: Helvetica,Arial,Sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; margin: auto; text-align: left; width: 100%;"> 3. Kasus Korupsi Mantan Bareskrim Susno Duaji Sumber : <a href="http://nasional.kompas.com/read/2012/12/08/05432473/Susno.Duadji.Siap.Mati.demi.Kebenaran" target="_blank">Kompas</a> 4. Kasus Cek Pelawat Deputi Gubernur <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=-6.18166666667,106.821388889&spn=0.01,0.01&q=-6.18166666667,106.821388889%20(Bank%20Indonesia)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Bank Indonesia">Bank Indonesia</a> <a href="http://www.bbc.co.uk/indonesia/berita_indonesia/2012/01/120126_mirandatersangka.shtml" target="_blank">BBC</a> <a href="http://hukum.kompasiana.com/2011/12/11/nunun-kronologi-kasus-suap-pemilihan-dgs-bi-daftar-politisi-yang-masuk-bui/" target="_blank">kompasiana</a> 5. Kasus Korupsi Markus Gayus <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=5.67401944444,116.364883333&spn=0.1,0.1&q=5.67401944444,116.364883333%20(Tambunan)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Tambunan">Tambunan</a> Sumber : <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Gayus_Tambunan" target="_blank">wikipedia</a> <a href="http://nasional.news.viva.co.id/news/read/359711-koruptor-pajak-gayus-tambunan-ajukan-pk-ke-ma" target="_blank">viva news</a> 6. Kasus Korupsi pengadaan <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Quran" rel="wikipedia" target="_blank" title="Quran">Al Quran</a> pada kementrian agama <a href="http://www.republika.co.id/berita/nasional/hukum/12/06/29/m6cnno-ini-tersangka-dugaan-korupsi-pengadaan-alquran" target="_blank">republika</a> <a href="http://www.tempo.co/topik/masalah/2853/Korupsi-Pengadaan-Al-Quran" target="_blank">tempo</a> 7. Kasus korupsi wisma atlet <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Southeast_Asian_Games" rel="wikipedia" target="_blank" title="Southeast Asian Games">Sea games</a> dan Hambalang pada Kementrian Pemuda dan Olahraga melibatkan sejumlah nama elit politik <a href="http://www.kapanlagi.com/showbiz/selebriti/kronologis-kasus-korupsi-angelina-sondakh-1e4b11.html" target="_blank">angelina sondakh</a> <a href="http://fokus.news.viva.co.id/news/read/290441-kesaksian-andi-mallarangeng-di-sidang-nazar" target="_blank">andi Malarangeng</a> 8. korupsi Proyek pengadaan Alat belajar mengajar di kemendiknas <a href="http://www.lkpp.go.id/v2/berita-detail.php?id=9592638396" target="_blank">lkpp</a> 9. Korupsi pengadaan alat kesehatan di Kemenkes. <a href="http://suaramerdeka.com/v1/index.php/read/news/2011/11/18/102116" target="_blank">suara Merdeka</a> <a href="http://kesehatan.kompasiana.com/medis/2011/12/13/korupsi-pada-sektor-kesehatan-421118.html" target="_blank">kompasiana</a> 10. Korupsi pengadaan alat bantu SIM pada Kepolisian <a href="http://www.suarakarya-online.com/news.html?id=308478" target="_blank">suarakarya</a> 11. Korupsi Pengadaaan Helikopter mantan Gubernur Aceh A Puteh <a href="http://news.detik..com/read/2012/05/04/185557/1909682/10/6-dari-11-gubernur-di-sumatera-pernah-dipenjara-karena-korupsi" target="_blank">detiknews</a> 12. Korupsi Dana APBD Kabupaten <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=3.76666666667,98.2166666667&spn=0.1,0.1&q=3.76666666667,98.2166666667%20(Langkat%20Regency)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Langkat Regency">Langkat</a> Sumut Kerugian Negara sekitar 10 Juta US$ Sumber : <a href="http://www.posmetro-medan.com/?p=6229" target="_blank">posmetro Medan</a> 13. kasus korupsi PT Goro Batara Sakti (GBS) dan <a class="zem_slink" href="http://www.bulog.co.id/eng/" rel="homepage" target="_blank" title="Indonesian Bureau of Logistics">Bulog</a> yang merugikan keuangan negara Rp 96 miliar. Kasus ini melibatkan Beddu Amang, Ricardo Gelael dan <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Tommy_Suharto" rel="wikipedia" target="_blank" title="Tommy Suharto">Tommy Suharto</a>. <a href="http://korupedia.org/reports/view/46#.UMhtPORg_eE" target="_blank">korupedia</a> <a href="http://www.library.ohiou.edu/indopubs/1999/04/16/0078.html" target="_blank">library</a> <div class="zemanta-pixie"> <img alt="" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/pixy.gif?x-id=273a8abb-4a3b-44b3-810d-6d5cdc8d367e" /></div> </div>

13 KASUS KORUPSI POPULER

Tidak Masuk List Karena Jumlah Korupsi/kerugian Belum masuk kategori MegaSuper.. Quote: 1. Kasus suap program Percepatan Pembangunan Infras...

13 KASUS KORUPSI MEGASUPER TERBESAR DALAM SEJARAH BANGSA INDONESIA

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiTW9HAZ77_ueA93md38mlW58lrx8B96O4UU6oxVSLSJbD_ll0lajp4T0yMqnKNWCNRKSACtT5-yCjKMRxu8YgVxMQF5BDqYLs69EntiEFgmiu3Uncbua45Vn6HvHMYYuQ4DPclQUK4UeW/s1600/capture-20131003-232728.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiTW9HAZ77_ueA93md38mlW58lrx8B96O4UU6oxVSLSJbD_ll0lajp4T0yMqnKNWCNRKSACtT5-yCjKMRxu8YgVxMQF5BDqYLs69EntiEFgmiu3Uncbua45Vn6HvHMYYuQ4DPclQUK4UeW/s200/capture-20131003-232728.png" width="200" /></a></div> <div class="entry" itemprop="articleBody"> <div style="text-align: left;"> BERIKUT INI ADALAH 13 KASUS KORUPSI TERBESAR DALAM SEJARAH BANGSA INDONESIA.</div> 1. KASUS EDY TANSIL kerugian Negara US$ 565 juta atau sekitar 5,3 Trilyun Rupiah Kurs sekarang atau sama dengan 5.300 Milyar atau sekitar 5.300.000 juta rupiah atau sebanyak 106 juta <a name="more"></a>lembar uang pecahan 50 ribu <img alt="" border="0" src="http://cdn.kaskus.com/images/smilies/matabelo1.gif" title="Matabelo" /> <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor Edy tansil: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3c9045a" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> Eddy Tansil atau Tan Tjoe Hong] atau Tan Tju Fuan (lahir di Makassar, <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=-4.33333333333,120.25&spn=1.0,1.0&q=-4.33333333333,120.25%20(South%20Sulawesi)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="South Sulawesi">Sulawesi Selatan</a>, 2 Februari 1953; umur 59 tahun) adalah seorang pengusaha <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia" rel="wikipedia" target="_blank" title="Indonesia">Indonesia</a> keturunan Tionghoa yang keberadaanya kini tidak diketahui. Ia melarikan diri dari penjara Cipinang, Jakarta, pada tanggal 4 Mei 1996 saat tengah menjalani hukuman 20 tahun penjara karena terbukti menggelapkan uang sebesar 565 juta dolar Amerika (sekitar 1,5 triliun rupiah dengan kurs saat itu) yang didapatnya melalui kredit Bank Bapindo melalui grup perusahaan Golden Key Group. Pengadilan Negeri Jakarta Pusat menghukum Eddy Tansil 20 tahun penjara, denda Rp 30 juta, membayar uang pengganti Rp 500 miliar, dan membayar kerugian negara Rp 1,3 triliun. Sekitar 20-an petugas penjara Cipinang diperiksa atas dasar kecurigaan bahwa mereka membantu Eddy Tansil untuk melarikan diri. Sebuah LSM pengawas anti-korupsi, Gempita, memberitakan pada tahun 1999 bahwa Eddy Tansil ternyata tengah menjalankan bisnis pabrik bir di bawah lisensi perusahaan bir Jerman, Becks Beer Company, di kota Pu Tian, di propinsi <a class="zem_slink" href="http://maps.google.com/maps?ll=25.9,118.3&spn=1.0,1.0&q=25.9,118.3%20(Fujian)&t=h" rel="geolocation" target="_blank" title="Fujian">Fujian, China</a>. Namun entah kenapa tidak ada kelanjutannya. Pada tanggal 29 Oktober 2007, Tempo Interactive memberitakan bahwa Tim Pemburu Koruptor (TPK) - sebuah tim gabungan dari Kejaksaan Agung, Departemen Hukum dan HAM, dan Polri, telah menyatakan bahwa mereka akan segera memburu Eddy Tansil. Keputusan ini terutama didasari adanya bukti dari PPATK (Pusat Pelaporan dan Analisis Transaksi Keuangan) bahwa buronan tersebut melakukan transfer uang ke Indonesia satu tahun sebelumnya Sumber : <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Eddy_Tansil" target="_blank">Wikipedia</a></div> </div> </div> 2. KASUS PAK HARTO Kerugian negara tidak dapat ditaksir karena sedemikian besarnya. <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor Story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3c905b5" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> Kasus dugaan korupsi <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Suharto" rel="wikipedia" target="_blank" title="Suharto">Soeharto</a> salah satunya menyangkut penggunaan uang negara oleh 7 buah yayasan yang diketuainya, yaitu Yayasan Dana Sejahtera Mandiri, Yayasan Supersemar, Yayasan Dharma Bhakti Sosial (Dharmais), Yayasan Dana Abadi Karya Bhakti (Dakab), Yayasan Amal Bhakti Muslim Pancasila, Yayasan Dana Gotong Royong Kemanusiaan, Yayasan Trikora. Pada 1995, Soehartomengeluarkan Keputusan Presiden Nomor 90 <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Javanese_calendar" rel="wikipedia" target="_blank" title="Javanese calendar">Tahun</a> 1995. Keppres ini menghimbau para pengusaha untuk menyumbang 2 persen dari keuntungannya untuk Yayasan Dana Mandiri. Hasil penyidikan kasus tujuh yayasan Soeharto menghasilkan berkas setebal 2.000-an halaman. Berkas ini berisi hasil pemeriksaan 134 saksi fakta dan 9 saksi ahli, berikut ratusan dokumen otentik hasil penyitaan dua tim yang pernah dibentuk Kejaksaan Agung, sejak tahun 1999 Uang negara 400 miliar mengalir ke Yayasan Dana Mandiri antara tahun 1996 dan 1998. Asalnya dari pos Dana Reboisasi Departemen Kehutanan dan pos bantuan presiden. Dalam berkas kasus Soeharto, terungkap bahwa <a class="zem_slink" href="http://www.haryono.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Haryono Suyono">Haryono Suyono</a>, yang saat itu Menteri Negara Kependudukan dan Kepala Badan Koordinasi Keluarga Berencana Nasional, mengalihkan dana itu untuk yayasan. Ketika itu, dia masih menjadi wakil ketua di Dana Mandiri. Bambang Trihatmodjo, yang menjadi bendahara yayasan ini, bersama Haryono, ternyata mengalirkan lagi dana Rp 400 miliar yang telah masuk ke yayasan itu ke dua bank miliknya, Bank Alfa dan Bank Andromeda, pada1996-1997, dalam bentuk deposito. Sumber : <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kasus_dugaan_korupsi_Soeharto" target="_blank">Wikipedia</a> Majalah TIME Edisi 14 Mei 1999 Volume 153 Nomor 20 menulis artikel tentang kekayaan mantan Presiden Soeharto, dengan judul ''Soeharto Inc. How Indonesia's Longtime Boss Built a Family Fortune'' (Perusahaan Soeharto. Kiat Boss Indonesia Kawakan Membangun Kekayaan Keluarga, red). Pada edisi yang sama, majalah itu juga memberitakan adanya transfer dana sebesar US$ 9 miliar dari Swiss ke sebuah rekening bank di Austria yang diduga milik mantan presiden Soeharto serta mengungkap harta kekayaan anak-anak Soeharto di luar negeri.. Tapi pada tahun 2007 <a class="zem_slink" href="http://www.mahkamahagung.go.id/" rel="homepage" target="_blank" title="Supreme Court of Indonesia">Mahkamah Agung</a> memenangkan gugatan mantan presiden Soeharto terhadap majalah <a class="zem_slink" href="http://www.time.com/" rel="homepage" target="_blank" title="Time (magazine)">TIME Asia</a> tersebut. Dengan putusan tersebut, majalah TIME Asia diperintahkan membayar ganti rugi immateriil senilai Rp 1 triliun kepada penguasa Orde Baru itu. Kemudian pada hari Kamis 16 April 2009. Ma mengabulkan Peninjauan Kembali kasus tersebut sehingga Time tidak perlu lagi membayar Rp 1 triliun Sumber : <a href="http://nasional.news.viva.co.id/news/read/50063-ma_kabulkan_peninjauan_kembali_majalah_time" target="_blank">viva news</a> Dan Satu poin penting kasus ini adalah 4 Presiden & 8 Jaksa Agung Gagal Buktikan Pak Harto Korupsi. sumber : <a href="http://news.detik..com/index.php/detik.read/tahun/2008/bulan/01/tgl/15/time/064443/idnews/878988/idkanal/10" target="_blank">detiknews</a></div> </div> </div> 3. KASUS HPH DAN DANA REBOISASI Total Kerugian Negara sekitar US$ 1,5 Milyar atau sekitar 15 Trilyun. <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3c906bf" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> Hasil audit Ernst & Young pada 31 Juli 2000 tentang penggunaan dana reboisasi mengungkapkan ada 51 kasus korupsi dengan kerugian negara Rp 15 triliun (versi Masyarakat Transparansi Indonesia). Yang terlibat dalam kasus tersebut, antara lain, <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Bob_Hasan" rel="wikipedia" target="_blank" title="Bob Hasan">Bob Hasan</a>, Prajogo Pangestu, sejumlah pejabat Departemen Kehutanan, dan <a class="zem_slink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Tommy_Suharto" rel="wikipedia" target="_blank" title="Tommy Suharto">Tommy Soeharto</a>. Bob Hasan telah divonis enam tahun penjaradi LP Nusakambangan, Jawa Tengah. Prajogo Pangestu diseret sebagai tersangka kasus korupsi dana reboisasi proyek hutan tanaman industri (HTI) PT Musi Hutan Persada, yang diduga merugikan negara Rp 331 miliar. Dalam pemeriksaan, Prajogo, yang dikenal dekat dengan bekas presiden Soeharto, membantah keras tuduhan korupsi. Sampai sekarang nasib kasus ini tak jelas kelanjutannya. Sumber : <a href="http://kepustakaan-presiden.pnri.go.id/uploaded_files/pdf/article_clipping/normal/TEMPO_INTERAKTIF_20041025_3.pdf" target="_blank">perpustakaan presiden</a> <a href="http://www.library.ohiou.edu/indopubs/2000/06/20/0039.html" target="_blank">ohio library</a> <a href="http://www.tempo.co/read/news/2001/01/18/05515458/Bob-Hasan-Dituntut-Penjara-8-Tahun" target="_blank">tempo.co.id</a></div> </div> </div> 4. KORUPSI BBM BERSUBSIDI diperkirakan kerugian Negara 5 Milyar US$ atau sekitar 50 Trilyun atau sekitar 1 milyar lembar uang 50 rebu <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3c90800" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> Potensi kerugian Negara akibat penyalahgunaan subsidi BBM ini adalah sekitar Rp 50 Trilyun pertahun yang mengakibatkan kelangkaan BBM dimana-mana sejak tahun 2010. sumber : <a href="http://www.gatra.com/politik/21907-pasca-hambalang,-korupsi-bbm,-century,-dan-mafia-pajak-menunggu.html" target="_blank">gatra.news</a> <a href="http://www.jpnn.com/read/2012/12/10/149840/Sudah-Saatnya-KPK-Bongkar-Korupsi-BBM-Subsidi-" target="_blank">jpnn.com</a> <a href="http://nasional.sindonews.com/read/2012/12/09/13/695832/kpk-diminta-usut-penyelewengan-bbm-bersubsidi" target="_blank">sindo</a></div> </div> </div> 5. KASUS PLTU PAITON I Probolinggo kerugian negara US$ 800 juta atau sekitar 7,6 Trilyun Rupiah. <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3c9092f" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> Kasus pidana Paiton I sudah tersedia bukti permulaan yang kuat yakni hasil audit investigasi BPKP . Kasus dugaan korupsi pengadaan listrik swasta Paiton I di Probolinggo bermula dari Lmarkup terhadap capital cost sebesar 48 persen dari seluruh nilai proyek yang sebesar Rp 7,015 triliun. Sebenarnya, Paiton I telah diaudit BPKP dan due diligence SNC-Lavalin. Kedua lembaga tersebut jelas-jelas menyatakan ada mark up dan rekayasa besar-besaran pada sisi proses penyiapan listrik swasta dan proses investasinya. Dalam Laporannya, BPKP membedah secara gamblang proses Korupsi Kolusi Nepotisme (KKN) yang terjadi, mulai dari perencanaan, proses mendapatkan Surat Ijin Prinsip, pembiayaan, pelaksanaan, produksi, distribusi, konsumsi, pembayaran dan berbagai previlege yang didapat dengan merugikan keuangan negara sekitar Kasus ini ditangani Kejaksaan Agung (Kejagung). Dalam kasus tersebut bekas Direktur Utama PLN Zuhal dan bekas Dirut PLN Djiteng Marsudi sudah diperiksa. Menurut hasil penyelidikan Kejagung, proyek Paiton I dinilai melanggar keputusan presiden mengenai prosedur pengadaan listrik di lingkungan departemen yang harus melalui prosedur lelang. Indikasi kolusi terlihat dalam proses negosiasi melalui bukti Surat Menteri Pertambangan dan Energi tertanggal 13 Februari 1993.Dalam surat itu dinyatakan persetujuan, kesepakatan, dan nilai prematur yang tak sesuai dengan kondisi sebenarnya. Penyelidikan kasus Paiton I dihentikan Kejaksaan Agung (Kejagung) pada 2001. Pada akhir 2002, Pengadilan Negeri Jakarta Selatan memerintahkan Kejakgung melanjutkan proses penyidikan kasus PLTU Paiton I dalam sidang praperadilan yang diajukan oleh kelompok masyarakat. Namun, Kejagung tidak bertindak. Pada akhir 2004, sebuah organisasi non-pemerintah juga telah melaporkan kasus Paiton I ke KPK, namun anehnya hingga sekarang lembaga pemberantas korupsi itu tidak melakukan tindakan apapun. Sumber <a href="http://infokorupsi.com/id/korupsi.php?ac=6277&l=kpk-dan-kejagung-dinilai-lupa-akan-kasus-korupsi-paiton-i-probolinggo" target="_blank">infokorupsi</a> <a href="http://perpustakaan.bappenas.go.id/lontar/file?file=digital/blob/F2820/Mengusut%20korupsi%20listrik-BI.htm" target="_blank">bappenas</a></div> </div> </div> Lanjut ke bawah ya gan</div> <div class="entry" itemprop="articleBody"> </div> <div class="entry" itemprop="articleBody">  LANJUTAN 13 KASUS KORUPSI MEGASUPER INDONESIA 6. KASUS BANK CENTURY kerugian negara US$ 670 Juta <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3cca399" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> BPK akhirnya mengakui ada indikasi kerugian negara yang diakibatkan oleh penyelamatan Bank Century sebesar Rp 6,7 triliun. Pengakuan adanya kerugian negara itu disimpulkan setelah pertemuan BPK dengan Tim DPR untuk Pelaksanaan Rekomendasi Panitia Khusus DPR atas Hak Angket Bank Century pada tanggal 3 Februari 2012 di gedung DPR seperti yang dilansir dalam berbagai media. Sumber : <a href="http://www.metrotvnews.com/read/newsvideo/2012/09/12/159322/BPK-Sampaikan-Hasil-Audit-ke-Timwas-Century/1" target="_blank">metro tv</a> Kasus Bank Century sangat misterius karena konon melibatkan sederet nama elit politik diantaranya wapres Budiono dan Mantan menteri keuangan Sri Mulyani. </div> </div> </div> 7. Kasus Wesel Ekspor Berjangka (WEB) Unibank tahun 2006. Kerugian ditaksir mencapai US$ 230 juta. <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3cca574" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> Kasus wesel ekspor berjangka ini mulai ditangani oleh Bareskrim Mabes Polri pada tahun 2001. Saat itu status pemilik Kelompok Usaha Raja Garuda Mas Sukanto Tanoto ini ditetapkan sebagai tersangka. Unibank diduga melampaui batas maksimum pemberian kredit (BMPK). Kasus ini kemudian tidak jelas nasibnya. Hingga akhirnya 25 Agustus 2006 polisi membuka kasus ini dan membentuk tim baru). Namun tetap saja hingga sekarang Proses hukum selanjutnya tidak jelas. Sumber : <a href="http://www.suarakarya-online.com/news.html?id=155039" target="_blank">suarakarya</a></div> </div> </div> 8. Korupsi Pengelolaan Dana PNBP pada kementrian Kominfo Kerugian Negara Ditaksir sekitar US$ 240 Juta <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3cca665" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> Korupsi Pengelolaan dana PNBP sebesar Rp 2,4 triliun atau sekitar 240 juta US$. Dugaan korupsi di BPH Dirjen Postel Kementerian Kominfo atas pengelolaan dana PNBP sebesar Rp 2,4 triliun yang didepositokan pada bank BRI dan Bank Bukopin yang seharusnya digunakan untuk proyek infrastruktur (Uso) namun justru didepositokan sedangkan proyek diserahkan kepada pihak ketiga dengan membayar sewa layanan multimedia. Sumber : <a href="http://news.detik..com/read/2010/06/28/003424/1387887/10/inilah-20-kasus-korupsi-yang-mangkrak-di-mabes-polri-versi-icw" target="_blank">detik</a></div> </div> </div> 9. Kasus Korupsi PT. Bahana Pembinaan Usaha Indonesia Sudjiono Timan Kerugian Negara ditaksir US$120 JUta <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3cca7ac" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> Sudjiono Timan adalah seorang pengusaha asal Indonesia. Ia menjabat sebagai Direktur Utama PT. Bahana Pembinaan Usaha Indonesia (BPUI). Ia saat ini merupakan seorang buronan karena melarikan diri dari hukuman pengadilan. Oleh pengadilan, Timan telah diputuskan bersalah karena telah menyalahgunakan kewenangannya sebagai direktur utama BPUI dengan cara memberikan pinjaman kepada Festival Company Inc. sebesar 67 juta dolar AS, Penta Investment Ltd sebesar 19 juta dolar AS, KAFL sebesar 34 juta dolar AS, dan dana pinjaman Pemerintah (RDI) Rp 98,7 miliar sehingga negara mengalami kerugian keuangan sekitar 120 juta dolar AS dan Rp 98,7 dolar singapura Pada pengadilan tingkat pertama di Pengadilan Negeri Jakarta Selatan, Timan dibebaskan dari tuntutan hukum karena perbuatannya dinilai bukan tindak pidana. Menanggapi vonis bebas itu, Jaksa Penuntut Umum mengajukan kasasi dan meminta Majelis Kasasi menjatuhkan pidana sebagaimana tuntutan terhadap terdakwa yaitu pidana delapan tahun penjara, denda Rp30 juta subsider enam bulan kurungan, serta membayar uang pengganti Rp1 triliun. Pada Jumat, 3 Desember 2004, Majelis Kasasi Mahkamah Agung (MA) yang dipimpin oleh Ketua MA Bagir Manan memvonis Sudjiono Timan dengan hukuman 15 tahun penjara, denda Rp50 juta, dan membayar uang pengganti sebesar Rp 369 miliar. Namun, saat Kejaksaan hendak mengeksekusi Sudjiono Timan pada Selasa, 7 Desember 2004, yang bersangkutan sudah tidak ditemukan pada dua alamat yang dituju rumah di Jalan Prapanca No. 3/P.1, Jakarta Selatan maupun rumah di Jalan Diponegoro No. 46, Jakarta Pusat dan dinyatakan buron dengan status telah dicekal ke luar negeri oleh Departemen Hukum dan HAM. Pada 17 Oktober 2006, Kejaksaan Agung Republik Indonesia mulai menyebarkan foto dan datanya ke masyarakat melalui televisi dan media massa sebagai salah satu 14 koruptor buron yang sedang dicari. Sumber : <a href="http://infokorupsi.com/id/swastakorup.php?ac=3&l=sudjiono-timan" target="_blank">infokorupsi</a></div> </div> </div> 10. Kasus Nazarudin Kerugian Negara ditaksir US$ 600 juta <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3ccaa71" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> KPK mengatakan ada 35 kasus korupsi diduga melibatkan Nazaruddin. Nilainya lebih dari Rp 6 Trilyun atau sekitar 600 juta US$. KPK mengelompokkan kasus yang menjerat Nazaruddin dalam tiga klasifikasi. Pertama, kasus korupsi yang sudah masuk tahap penyidikan. Kasusnya adalah suap di Kemenpora dan korupsi proyek Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) di Kementrian Tenaga Karja dan Transmigrasi (Kemenakertrans) Kedua, kasus korupsi yang masuk tahap penyelidikan. Penyelidikan di dua kementrian Kementrian Kesehatan dan Kementrian Pendidikan Nasional, dengan nilai Proyek 2,64 triliun ketiga adalah kasus lain yang menyeret Nazaruddin, namun masih dalam tahap pengumpulan bahan dan keterangan (Pulbaket) sebanyak 31 kasus di lima kementrian dengan nilai total Rp 6,037 triliun, <a href="http://www.jpnn.com/read/2011/08/14/100654/Puluhan-Kasus-Korupsi-Menanti-Nazaruddin-" target="_blank">jpnn</a> <a href="http://suaramerdeka.com/v1/index.php/read/news/2011/08/14/93626/KPK-Bidik-Nazaruddin-dalam-35-Kasus" target="_blank">suara merdeka</a> <a href="http://fokus.news.viva.co.id/news/read/240616-injak-indonesia--kasus-rp6-t-hantui-nazar" target="_blank">viva news</a></div> </div> </div> 11. Kasus Pencurian Pulsa Oleh Operator ( Kasus Black Oktober ) , Negara dan Rakyat Indonesia dirugikan 100 Juta US$ atau 1 Trilyun Rupiah. <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor SUMBER: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3ccab61" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> <a href="http://inet.detik..com/read/2012/07/13/190337/1965059/328/apa-kabar-kasus-pencurian-pulsa" target="_blank">detiknews</a> <a href="http://www.gatra.com/hukum/31-hukum/10432-kerugian-pencurian-pulsa-telkomsel-lebih-rp-1-t" target="_blank">gatra</a> <a href="http://inet.detik..com/read/2012/08/04/111110/1983081/328/xl-masih-belum-pulih-dari-black-oktober?topnews" target="_blank">detikhotnews</a> <a href="http://megapolitan.kompas.com/read/2011/12/07/13020537/Ada.Indikasi.Pidana.dalam.Kasus.Pencurian.Pulsa" target="_blank">kompas.com</a></div> </div> </div> 12. . KASUS KORUPSI PERTAMINA diperkirakan kerugian negara mencapai 400 Juta dollar <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3ccacf0" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> korupsi di pertamina diperkirakan mencapai US$ 400 juta Beberapa diantaranya adalah : - Korupsi Export Oriented Refinery (Exor) I Pertamina Balongan kerugian Negara sekitar 189 Juta US$ dengan tersangka mantan mentamben Ginanjar kartasasmita Sumber : <a href="http://www.antikorupsi.org/antikorupsi/?q=node/11068" target="_blank">antikorupsi</a> <a href="http://www.antikorupsi.org/antikorupsi/?q=node/9748" target="_blank">antikorupsi</a> <a href="http://news.okezone.com/read/2008/12/03/1/170381/status-kasus-balongan-masih-diperdebatkan" target="_blank">okezone</a> - Kasus lainnya adlh korupsi Technical Assintance Contract (TAC) antara Pertamina dng PT Ustaindo Petro Gas (UPG) thn 1993. Kasus TAC ini meliputi 4 kontrak pengeboran sumur minyak di Pendoko, Prabumulih, Jatibarang dan Bunyu. Jmlh kerugian negara akibat korupsi TAC ini sekitar 24,8 jt US Dolar. Tersangkanya lagi2 Ginanjar Kartasasamita ,IB Sudjana, Bekas Dirut Pertamina Faisal Abda'oe dan Direktur PT UPG Partono H Upoyo. <a href="http://www.docstoc.com/docs/114378847/2002-12-16-PEMBERANTASAN-KORUPSI-YANG-BELUM-BERANJAK" target="_blank">sumber</a> - Korupsi lainnya di Pertamina adalah kasus proyek pipanisasi pengangkutan BBM di Jawa. Diduga melibatkan Faisal Abda'oe, Bos Bimantara bernama Rosano Barack dan putri sulung Soeharto Siti Hardiyanti Rukmana. Uang negara yg amblas sekitar 31,4 juta US Dolar sumber : <a href="http://www.library.ohiou.edu/indopubs/2001/02/16/0027.html" target="_blank">library</a> <a href="http://www.tempo.co.id/hg/nasional/2001/02/16/brk,20010216-56,id.html" target="_blank">temp.co.id</a> <a href="http://chirpstory.com/li/7691" target="_blank">story</a></div> </div> </div> 13. KASUS BLBI kerugian negara US$ 13,84 Milyar <div class="spoiler"> <div class="smallfont" id="bbcode_div" style="color: inherit; font-style: normal; font-weight: 400; margin-bottom: 2px;"> Spoilerfor story: </div> <div id="bbcode_spoiler_content" style="background: #E1E4F2; border: 1px inset; color: black; margin: 0px; padding: 6px;"> <div class="content_spoiler_524d8d3ccae31" id="bbcode_inside_spoiler" style="background: none repeat scroll 0% 0% rgb(225, 228, 242);"> Kasus Bantuan Likuiditas Bank Indonesia (BLBI) Kasus BLBI pertama kali mencuat ketika Badan Pemeriksa Keuangan mengungkapkan hasil auditnya pada Agustus 2000. Laporan itu menyebut adanya penyimpangan penyaluran dana BLBI Rp 138,4 triliun dari total dana senilai Rp 144,5 triliun. Di samping itu, disebutkan adanya penyelewengan penggunaan dana BLBI yang diterima 48 bank sebesar Rp 80,4 triliun. Bekas Gubernur Bank Indonesia Soedradjad Djiwandono dianggap bertanggung jawab dalam pengucuran BLBI. Sebelumnya, mantan pejabat BI lainnya yang terlibat pengucuran BLBI?Hendrobudiyanto, Paul Sutopo, dan Heru Soepraptomo?telah dijatuhi hukuman masing-masing tiga, dua setengah, dan tiga tahun penjara, yang dianggap terlalu ringan oleh para pengamat. Ketiganya kini sedang naik banding. Bersama tiga petinggi BI itu, pemilik-komisaris dari 48 bank yang terlibat BLBI, hanya beberapa yang telah diproses secara hukum. Antara lain: Hendrawan Haryono (Bank Aspac), David Nusa Widjaja (Bank Servitia), Hendra Rahardja (Bank Harapan Santosa), Sjamsul Nursalim (BDNI), dan Samadikun Hartono (Bank Modern). Yang jelas, hingga akhir 2002, dari 52 kasus BLBI, baru 20 dalam proses penyelidikan dan penyidikan. Sedangkan yang sudah dilimpahkan ke pengadilan hanya enam kasus. Sumber : 1. <a href="http://www.tempo.co/read/news/2012/06/13/063410256/Masih-Ada-23-Buronan-Kasus-Korupsi-BLBI-dan-KLBI" target="_blank">tempo interaktif</a> 2. <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bantuan_Likuiditas_Bank_Indonesia" target="_blank">wikipedia</a> 3. <a href="http://www.merdeka.com/uang/apa-kabar-koruptor-dana-blbi.html" target="_blank">merdeka.com</a></div> </div> </div> </div> <div class="zemanta-pixie"> <img alt="" class="zemanta-pixie-img" src="http://img.zemanta.com/pixy.gif?x-id=36598810-8df3-4594-9e85-7b7def4233c0" /></div> </div>